小米好兄弟，要IPO了(2)

纵目科技作为自动驾驶独角兽，同样与小米渊源颇深。2021年6月，纵目科技正式完成累计金额1.9亿美元D轮融资，其中D3轮由小米长江产业基金领投。彼时正值雷军宣布进军智能电动汽车市场，纵目科技由此成为小米官宣造车后，投资的首家相关公司。当时，纵目科技表示通过本次投资，有望在小米智能场景应用领域展开多维度合作。

毋庸置疑，随着小米汽车爆火，身后的供应商们也从幕后走到台前，这份IPO名单中还将源源不断出现更多的新面孔。

产业资本爆发

“四大金刚”悄悄崛起

悄然间，小米缔造了一张庞大的汽车产业投资版图。

回想2021 年3月，雷军宣布正式造车。“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”但众所周知，造车不是一件易事，更何况是没有任何造车经验的小米。显然，通过投资入局无疑是一个更快的办法。

而小米的态度，比我们想象中更加急切。通过小米集团、顺为资本、小米长江产业基金、小米智造等触手，早早地围绕汽车产业链上下游密集出手。

比如在整车领域，早在2015年，顺为资本就参与蔚来汽车首轮融资；2019年，小米集团又参与了小鹏汽车C轮融资；而在自动驾驶领域，2017年1月，顺为资本投资了自动驾驶解决方案公司Momenta……

虽然当时小米并未准备造车，外界对此阶段的投资也更多地解读为财务投资，并非搭建供应链。但不可否认的是，小米早期的投资的确“无意”押中了智能驾驶、车载芯片、动力电池等智能汽车不可或缺的众多领域。

而小米智造基金的第一次对外投资，可追溯至2022年5月。彼时，小米智造基金和湖北小米长江产业基金共同投资了电池电解液供应商法恩莱特；2022年6月，小米智造基金又投资了高尖端芯片设计服务商爱科微；7月初，投资了电源管理芯片生产商华源智信。

此后，随着小米智造基金完成了首轮募集，出手速度不断加快。仅在2022年8月，就投资了汽车电阻制造商鼎声微电、锂电池正极材料研发生产商融通高科和汽车智能驾驶系统一级供应商同驭汽车。后来，又陆续投资了傲芯科技、飞锃半导体、鸿翼芯等企业。

沿着这样的足迹，小米的汽车梦，就像是要再复制一个小米生态，以打造小米汽车生态链展开，一笔笔投资为汽车生产提供了强力的供应链系统支撑。

而雷军与他的小米系投资版图，无疑是中国产业资本爆发的最生动写照。

这里不得不提到电池巨无霸宁德时代，俨然已是新能源产业链最凶猛捕手。以动力电池为起点，宁德时代在产业链上精准落子。据不完全统计，宁德时代公开投资事件超过100起，分布在动力电池、储能、锂电池材料、锂电池智能装备制造、充换电、自动驾驶、新能源汽车、乃至芯片等多个领域。

晨道资本同样与宁德时代有着千丝万缕的联系，它的第一大LP问鼎投资，正是宁德时代的全资子公司。

同样在新能源所向披靡的还有比亚迪。在上游赛道，比亚迪参股成立了蜀能矿产，投资了光伏设备制造公司金石能源、材料公司先导薄膜；聚焦智能电动汽车本身，比亚迪还出手智能驾驶芯片独角兽地平线，押注了激光雷达企业速腾聚创。

正如华南一位创投资深人士所言，当下创投行业一个重大变化，即很多产业背景的机构大举进入，提供产业链资源。“为什么宁德时代投了就能很快上市？因为他们给了很多市场资源，让遭投企业发展起来了。”

国内一位母基金大佬感叹：“未来几年，我们可能会在投资机构IPO榜单上看到，排在前面的是比亚迪、宁德时代、小米、哈勃投资等等。因为他们所处的产业高速发展，带出产业链很多投资机会。”

至此，中国产业资本“四大金刚”雏形出现宁德时代、比亚迪、华为、小米。他们沿着产业链投了一家家公司，筑起属于自己的版图。