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三部门重磅发布!事关新能源汽车购置税减免

2023-12-12 21:07:56来源: 证券时报

文章导读
12月11日,工信部等三部门印发《关于调整减免车辆购置税 新能源 汽车产品技术要求的 通告 》(下称《通告》),更新了享受减免车辆购置税的 新能源 汽车产品的技术要求。 此次调整,适当提高了现有技术指标要求,新增低温里程衰减技术指标要求(低温续航里程衰减率不得超过35%),明确了换电模式车型相关要求。 工信部指出,通过消费端减免税政策支持,保持技术条件要求基本稳定,有助于引导企业预期,稳定和扩大 新能源 汽车消费。从20...

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  12月11日,工信部等三部门印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的通告》(下称《通告》),更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求。

  此次调整,融易新媒体消息,适当提高了现有技术指标要求,新增低温里程衰减技术指标要求(低温续航里程衰减率不得超过35%),明确了换电模式车型相关要求。

  工信部指出,通过消费端减免税政策支持,保持技术条件要求基本稳定,有助于引导企业预期,稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年原因看,约90%以上的车型能够符合新的要求。

  想免税?低温里程衰减须达标

  我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策,该政策与新能源汽车推广应用财政补贴等优惠政策协同,为快速培育新能源汽车消费市场,带动产业发展发挥了至关重要的作用。

  记者注意到,2017年以来,除插电式(含增程式)混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外,免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。

  工信部装备一司指出,近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大,动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际,引导企业继续提升产品质量和性能,促进产业高质量发展,亟需调整和优化技术要求。

  综合考虑技术进步和未来发展等原因,《通告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面,结合燃料电池汽车示范工作进展,优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求,补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。

三部门重磅发布!事关新能源汽车购置税减免

三部门重磅发布!事关新能源汽车购置税减免

  同时,为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能,《通告》新增低温里程衰减技术指标要求,对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验技巧第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车,低温里程衰减率不超过35%的,电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg,纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

  此外,为支持换电模式创新发展,结合行业发展和标准实施原因,《通告》明确了换电模式车型要求。相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准;为了保证真换电、能使用,《通告》还要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

  约90%以上的车型能够符合新的要求

  近些年,我国新能源汽车产业呈现出高速发展态势。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,中国新能源汽车已经占到整车销售的30.4%。

  近日,科技部副部长陈家昌在2023世界新能源汽车大会上表示,发展新能源汽车,是全球汽车产业实现绿色、低碳、可持续发展的必由之路。我国持之以恒开展新能源汽车关键核心技术攻关,围绕创新链布局产业链,依托产业链强健创新链,技术研发和产业化水平不断提升,为新能源汽车走向全面市场化提供了重要推动力。

  工信部副部长辛国斌指出,当前我国新能源汽车已进入全面市场化发展的关键阶段,与具有百年历史的跨国车企相比,我国企业在整体产销规模、底层技术创新、供应链管理等方面还有不小差距,产业发展层面还存在资源保障能力不足、市场发展不够均衡、产业布局有待优化等问题。


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