单票价格提升，“价格战”硝烟散去，国际化或是快递行业第二增长曲线

　　红周刊 | 王宗耀

　　

　　快递行业的恶性价格战已经淡去，进而也带来整体行业今年上半年业绩腾飞。几家快递上市公司中，顺丰虽然各项指标优秀，但管理费用的高企还是让其净利率表现平平，而至于其它几家，因加盟方式的经营特点，让其在中高端快递业务中处于劣势。对于快递行业来说，加速国际化是公司快速成长的第二增长曲线。

　　

　　今年上半年，国内零星散发疫情仍在反复，这在一定程度上影响了很多行业发展，拖累相关公司业绩表现，在4903家公司中，实现业绩同比增长的仅有2067家，占比42%，相较去年中期68%的同比增长数据有明显下滑。而就在多数公司业绩出现下滑同期，2021年中期业绩表现平平的快递行业却在今年打了个漂亮翻身战，5家在A股市场上市的快递公司(按申万快递行业划分)业绩表现均十分亮眼，不仅营业收入增速均实现翻倍，且净利润增速除韵达股份之外的4家公司也均实现翻倍表现。

　　

　　其中，顺丰控股上半年净利润增速高达692.89%，相比47.22%的营业收入增速，净利润增速是其营收增速的15倍左右；申通快递净利润增速是营业收入增速的6倍多；圆通速递的净利润增速数据比营业收入增速高近6倍。

　　

　　此外还值得一提的是，在香港上市的京东物流在今年上半年收入也增长了20.9%，虽然公司并未实现盈利，但亏损金额相比上年同期减少了90.6%，减亏幅度同样令人惊喜。

　　

　　单票价格提升，快递公司业绩激增

　　

　　在资料梳理中，《红周刊》发现，今年上半年快递行业业绩之所以出现超预期增长，除了去年行业整体业绩表现不佳因素外，与今年快递公司单票价格出现普遍增加有着很直接的关系。

　　

　　财报数据显示，韵达股份的快递单票价格相比去年价格就增加了0.43元。对于单票价格的上涨，韵达股份解释称，“去年三季度以来快递行业价格修复、菜鸟裹裹业务结算口径发生变化等原因”。

　　

　　与之类似，申通快递在剔除菜鸟裹裹业务结算模式的调整影响后，单票价格也增长了0.17元，同比增幅为7.56%；圆通速递今年上半年单票快递产品的收入相比此前，增幅为19.31%，单票快递产品的毛利从去年同期的0.1元增加到了0.27元，毛利增幅达168.02%；中通快递是在香港与美国两地上市的企业，其中报披露营收增加20.0%。公司称，“原因之一是因价格竞争趋缓，令单票价格上升7.6%。”

　　

     　　

　　在单票价格大幅增长下，快递公司不仅收入出现增加，且毛利率增幅更为明显。譬如，申通快递2021年末的销售毛利率还为2.33%，而到了今年中期，已经上升至4.9%。同样，圆通速递的销售毛利率在2021年末时还为4.84%，2022年上半年末，这一数据变更为7.23%……很显然，单票价格整体提升对于近几年“价格战”中不堪其苦的快递企业来说，或意味着行业最困难时期已过。

　　

     　　

　　对于快递行业来说，早年间虽然存在着激烈的同业竞争，但在市场规模持续增长下，大家在单票价格上仍恪守着一个价格底线，随着2020年一只“兔子”的入局，底线规则被无情打破，进而也让行业整体进入了痛苦的两年阵痛期。

　　

　　公开资料显示，极兔速递是2015年在印尼创立，于2020年杀入中国市场。当时，国内的快递市场已经基本趋于饱和，“三通一达”再加上顺丰、京东，基本占据了国内市场的大部分份额。做为一名新进者，极兔为快速获取中国市场份额，选择了大额补贴等多管齐下策略，通过低价吸引订单、使用同行的快递网点来配送自己快件等方式，短期内让极兔的业务量出现了急速上升。

　　

　　极兔的低价策略，可谓是一石激起千层浪，同行公司为保护自己的市场份额不得不跟风降价，进而导致快递单票价格没有最低，只有更低情况发生，恶性竞争的结果是相关公司营收和业绩出现双双下滑。据相关公司财报，在价格战下，2021年申万快递行业公司的净利润合计仅有68亿元，相比2019年的100亿元有了大幅缩水。单票价格上，以圆通速递为例，其2020年快递产品单票收入下降22.91%，单票毛利下降了58.98%。

　　

　　快递行业前两年出现的恶性“价格战”问题，让监管层高度重视，就在今年，有多个涉及快递行业的监管政策密集出台。譬如2022年1月7日，国家邮政局就发布了《快递市场管理办法(修订草案)》，就快递服务标准、维护快递小哥权益、绿色发展、不正当竞争、无证经营、跨区取件等重要方面进行立法、征求意见。同年3月，《浙江省快递业促进条例》也正式实施，将进一步贯彻落实不得低于成本提供快递服务的要求……