一位从事自动驾驶研究的业内人士对北京商报记者介绍，究竟来说，Wayve的AV2.0自动驾驶系统与特斯拉FSD系统类似，使用端到端模型，用神经网络取代了传统自动驾驶架构的感知、规划、控制环节，不使用高精地图，只依赖传感器原始输入数据，通过端到端模型处理，就可以输出驾驶决策。
有了大模型加持的自动驾驶系统，又有了巨额融资，Wayve无疑希望加速大规模商业化落地。2023年3月，微软创始人比尔·盖茨就曾应邀体验了Wayve开发的无人驾驶出租车。他还在博客文章中分享了自己在伦敦市中心的乘坐体验：“That was fantastic(精彩极了)！”“为有一天能把汽车的控制权交给机器而感到兴奋”，并预测这一天“迟早会到来”。
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