裁员潮起 电动汽车行业寒风萧瑟

　　仅仅几年时间，电动汽车行业就从火热转入寒冬。由于电动汽车需求低于预期，全球电动汽车制造商正勒紧裤腰带。在美国电动汽车巨头特斯拉刚刚遭传出全球裁员10%的消息后，英国石油电动汽车充电部门也遭曝将裁员10%。

　　据公司消息人士称，由于对于商业电动汽车快速增长的押注落空，英国石油已经削减了其电动汽车充电业务10%以上的员工，并将其撤出了几个市场。

　　英国石油的部门变动表明，该公司首席执行官穆雷·奥金克洛斯(Murray Auchincloss)正努力将业务精简聚焦于最赚钱的部分。这也反映出，在该公司业务在从石油天然气等传统能源转型至低碳能源的过程中，正面临越来越多投资者的质疑。

　　最近几个月，英国石油已经将其充电业务覆盖的重点国家数量从12个减少到4个，仅剩下美国、英国、德国和中国。英国石油表示，预计这些国家的电动汽车市场增长最快。

　　消息人士称，该部门最近几个月裁员100多人，占其全球900名员工总数的10%以上，许多员工遭调往其他部门，只有少数人离开公司。

　　然而，电动汽车充电仍然是英国石油公司的五大关键增长引擎之一。英国石油公司在其年度报告中表示，截至2023年底，该公司在全球拥有超过29000个充电桩，融易新媒体消息，而去年同期为22000个。它的目标是到2030年达到10万个充电桩。

　　“我们的电动汽车雄心没有改变，”英国石油表示，公司充电部门的调整是“确保我们能够更精确、更有效地执行目标的一步”。

　　自2020年英国石油在其前任CEO伯纳德·鲁尼(Bernard Looney)领导下推出能源转型战略以来，该公司已经放弃了几项充电业务的押注。

　　奥金克洛斯今年2月对分析师表示，英国石油公司最初预计，商用汽车将率先大规模转向电动汽车，但这并没有实现，部分原因是政府放宽了对转向电动汽车的要求。

　　“我们本以为商用车队会首先变动。但考虑到经济衰退的压力和政府的一些缓解措施，商用车队转向电动量已经放缓。”

　　去年5月，英国石油公司也关闭了其家用电动汽车充电业务。该公司目前主要专注于快速充电中心。

　　该公司表示，预计到2025年，电动汽车充电和便利店业务的回报率将超过15%，息税折旧及摊销前利润将达到15亿美元。

　　近来，裁员似乎成了全球电动汽车行业的高频词。全球电动车企们似乎都不得不勒紧裤腰带，以应对销量下降和电动汽车价格战加剧的局面。

　　除了特斯拉外，美国电动汽车初创公司、曾遭称作“特斯拉劲敌”的Rivian Automotive也将裁员10%。公开报道显示，受亚马逊支持的Rivian Automotive自成立以来一直在烧钱，该公司近期斥资在美国佐治亚州建造了一家新工厂，以提高R1S SUV和R1T皮卡的产量，但每生产一辆车，该公司就要损失数千美元。

　　上个月，知情人士透露美国电动汽车初创公司Lucid将裁员18%左右，约1300名员工将受到影响。根据报道，此次裁员将产生2400万至3000万美元的重组费用，其中约200万美元的成本预计将在该公司第一季度业绩中体现出来。此外，这家公司预计2024年将生产5.7万辆电动汽车，与2023年产量基本一致，远低于市场预期的8万辆。

　　跨国汽车巨头Stellantis也陆续在北美和欧洲地区开启裁员，继解雇了美国400名技术工人和软件工程师之后，该公司又与意大利工会签署了进一步自愿裁员协议，将在意裁员人数升至3000多人。

　　据了解，此次裁员原因依然是削减成本、提高效率以适应电动化转型的需要。Stellantis计划到21世纪30年代末投入超过500亿美元以推进电动化转型，并计划今年在美国推出8款电动车型，到2030年推出超过24款。Stellantis的发言人表示，裁员是转型举措的一部分，旨在解决当前能源和技术转型过程中对就业造成的影响。

　　在国内，去年底“造车新势力”蔚来汽车CEO李斌确认裁员10%。按照此前蔚来汽车2.68万名员工计算，此次裁员将涉及约2700人。内部信表示，将减少10%的岗位，还表示将合并重复建设的部门与岗位，取消低效岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。