车企“飞天” 抢跑万亿低空经济赛道

　　遭首次写入政府工作报告的“低空经济”正成为关注焦点。3月13日，低空经济概念股爆发，中信海直二连板、广联航空一度涨停，商络电子、航天彩虹、晨曦航空等跟涨。消息面上，亿航智能已与无锡市交通局、梁溪区、梁溪科技城正式签署协议，共同打造亿航智能eVTOL低空经济产业基地及运营总部项目。

　　中国民用航空局则预计，到2025年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元；也有机构预测，到本世纪中叶，全球将有9.8万辆飞行汽车飞驰。

　　事实上，面对“未来出行”这道考题以及万亿量级的大市场，除科技企业外，在未来出行板块扮演重要角色的整车企业，在低空经济市场也已“卷”上天。

　　车企“飞天”

　　飞行汽车不仅处于研发阶段，还有了实质性突破。

　　数日前的3月8日，一架小鹏汇天“旅航者X2”无人驾驶飞行汽车，从位于广州CBD的天德广场垂直起飞，以自动驾驶模式向广州塔方向飞行，途中飞越珠江，越过广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州的地标性景观后返回出发点。同日，广汽飞行汽车GOVE也在广州CBD上空进行了飞行展示。据悉，这也是GOVE首次完成在城市公众复杂低空环境下的飞行验证。

　　对于此次飞行，小鹏汇天相关负责人对北京商报记者表示：“旅航者X2此次飞行成功具有不同意义，之前很多飞行都在郊区、户外，但这次是在广州CBD人口密集区，对未来有重要的借鉴意义。”

　　飞行汽车的提法最早出现在20世纪40年代。福特汽车创始人亨利·福特当时曾大胆预言：“飞行汽车迟早会出现。”

　　眼下，随着低空经济产业崛起，如何让汽车实现立体出行甚至成为未来主流出行方式，成为车企思考的问题，当初福特这句看似无限未来化的预言也正逐步照进现实。

　　不止小鹏、广汽，近年来，吉利、大众等车企也争相入局，多款飞行汽车相继发布探索蓝海市场。2017年底，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia(太力)；2019年9月，吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元，参与德国UAM(城市空中交通)公司Volocopter的C轮融资。随后，2020年小鹏汽车CEO何小鹏收购汇天科技，成立小鹏汇天并宣布正式入局飞行汽车领域；去年，广汽集团首次对外公开展示飞行汽车项目“GOVE”并完成全球首飞。不仅国内企业，2022年大众汽车集团(中国)也发布了首款电动垂直起降载人飞行器原型机V.MO。

　　据统计，截至2021年，全球已有超过200家企业或机构在研约420种型号的飞行汽车产品，整个行业融资约20亿美元。

　　此外，飞行汽车实现真正量产也越来越近。据了解，小鹏汇天一款“陆地航母”分体式飞行汽车计划于今年四季度开启预订。上述小鹏汇天相关负责人告诉北京商报记者：“按照计划今年四季度启动预订，希望能在明年底进行量产和交付。不过，产品量产和交付受很多因素影响，例如适航审定的进展，工厂和生产准备等。”

　　万亿市场

　　相继入局飞行汽车领域的背后，各企业争抢的是万亿元级市场规模。

　　目前，低空智能交通对新型交通工具的需求正在提升。交通拥堵已成为全球部分超大型城市在发展中面临的瓶颈之一，而传统修高架桥和地下隧道等方案对于解决城市拥堵的作用正在减弱。此时，飞行汽车成为缓解交通压力的解决方案之一。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊表示：“除作为地面车辆交通工具，飞行汽车还具有低空飞行器属性，其利用垂直起降技术，能够实现千米以下的低空飞行，有助于减轻大城市的交通拥堵问题。”

　　同时，飞行汽车的市场容量也相当可观。据罗兰贝格预测，到2050年，全球95座主要城市的空中将有9.8万辆飞行汽车飞驰。中国民用航空局则预计，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。

　　飞行汽车巨大的市场空间，也吸引不少投资机构关注。据不完全统计，2021年以来，至少11家eVTOL(电动垂直起降)公司获得融资，投资方包括IDG、红杉资本、五源资本、蓝驰创投等一线投资机构。在浙江吉利控股集团董事长李书福看来：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域，能改变未来出行方式，引领一个新行业的发展。”

　　值得一提的是，今年政府工作报告中提到，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。其中，“低空经济”遭首次写入政府工作报告。据悉，“低空”通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，这也正是飞行汽车的使用场景空间。

　　挑战待解

　　万亿市场吸引众多玩家，但飞行汽车真正实现商业化仍具挑战。