按价格来看，享界S9在高端轿车领域，最直接的竞争对手是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6。ThinkerCar上险量数据显示，2023年奔驰E级燃油车销量15.27万辆，新能源汽车销量0.92万辆。同年宝马5系燃油车销量13.65万辆，新能源车销量0.64万辆，奥迪A6燃油车销量17.69万辆，新能源汽车销量0.14万辆。
可以看到，在高端轿车领域，新能源汽车渗透率仍处在较低水平，享界S9作为一款新能源汽车，具有一定差异化竞争优势，但也肩负着开拓高端轿车新能源渗透率的重任。
进军高端，已成为鸿蒙智行各个品牌的发力点。其中，华为与赛力斯合作的问界主要聚焦SUV，问界M9在50万元以上汽车市场站稳脚跟；华为与奇瑞合作的智界定位中档和中高端，覆盖轿车和SUV；华为与北汽合作的享界主打行政高端用户，兼顾商用和家用；华为与江淮合作的车型定位百万级豪车，对标迈巴赫、劳斯莱斯。
目前，尽管汽车价格战依然激烈，但中高端乘用车的销量占比也不断提升。据乘联会数据，中国20万元以上乘用车零售比例由2017年的14.2%提升至2023年的30.7%，20万元以上乘用车零售销量由2017年的337万辆增加至2023年的667万辆。
在市场日益开阔的高端车市场，中国车企正不断“开疆拓土”。2024年6月，问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，在50万元以上车型中成为“销量冠军”，重构了中国品牌高端市场格局。7月8日，理想汽车发文称，理想L7累计交付量突破20万辆。华安证券研报表示，得益于理想汽车、赛力斯等自主豪华品牌的崛起，2023年30万—50万元市场整体的自主品牌率已经接近30%。
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