科创板“撤单”后改道创业板，慧翰股份、泰丰智能这次IPO能成功吗？

本周上会的公司中，有两个特别的存在，一个是慧翰微电子股份有限公司（下称慧翰股份），另一个是山东泰丰智能控制股份有限公司（下称泰丰智能），两家公司均是IPO撤回后换了跑道再战，尤其是慧翰股份，曾经更是走到了注册环节，距离上市仅是一步之遥。

根据公开信息，慧翰股份曾于2020年4月8日获得科创板的受理，2020年4月30日进入问询环节，2020年8月20日过会，拿到诸多公司梦寐以求的路条，2020年8月26日慧翰股份提交了注册文件，然而令人想不到的是，在2021年3月2日慧翰股份终止注册，登陆A股的旅程戛然而止。而终止注册的缘由，则是公司和其保荐机构提交了撤回的申请。

资料显示，当时的慧翰股份保荐机构为兴业证券，会计师事务所容诚会计师事务所（特殊普通合伙），律师事务所上海市瑛明律师事务所，计划融资额5.31亿元。

2022年7月15日，慧翰股份再启IPO程序，2022年7月15日获得了创业板的受理，换了跑道，2022年8月12日进入问询环节，根据安排，其讲在2023年6月1日上会，接受深交所上市委的审议。这一次，慧翰股份换了新保荐机构广发证券，会计师事务所未变，但律师事务所变成了国浩律师（上海）事务所，计划融资金额也调整成了7.13亿元。

慧翰股份为何上一次在注册环节选择撤回呢？要知道彼时彼刻当真距离登陆A股只一步之遥。界面新闻注意到，就在2021年2月4日，慧翰股份收到了来自证监会的《关于对慧翰微电子股份有限公司实施现场检查的通知》，2021年2月18日，公司火速召开第三届董事会第五次会议，会议上就通过撤回首发申请的议案。这之后，证监会就并未对慧翰股份实施现场检查。

关于此，深交所上市委在问询中就已经问及，根据慧翰股份的描述，前次申报时由于收入和利润规模均相对较小，才主动撤回了申请材料。如今业绩规模及盈利水平较前次申报均有较大幅度提升，前次申报撤回原因已消除。

资料显示，慧翰股份要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软件和技术服务。在车联网领域，公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代、德赛西威、电装天、安波福等多家大型自主品牌整车厂商和产业链龙头企业提供车联网智能终端、物联网智能模组和解决方案，目前为上述客户的一级供应商。同时，公司的智能模组还搭载在大众汽车、丰田汽车、通用汽车、长城汽车等国内外知名品牌的车型上。在其他产业物联网领域，物联网智能模组产品应用于工业级物联网市场，此公司为Microchip、Sierra 和Cerence等全球知名物联网解决方案供应商提供智能模组及智能单元。2020年至2022年的营业收入分别为2.65亿元、4.22亿元、5.8亿元，净利润分别为2719.42万元、5919.64万元、8562.61万元。

从风险提示来看，慧翰股份对大客户的依赖仍然很高，报告期内前五客户销售收入占比78.75%、77.67%及81.53%，其中对上汽集团的销售收入占各期营业收入的比例分别为43.40%、43.35%和44.63%。另外，公司毛利率也出现了一些波动，报告期内主营业务毛利率分别为29.40%、30.14%和27.97%。

至于募资，这一次的7.1346亿元将投入到“智能汽车安全系统研发及产业化项目”、“5G车联网TBOX研发及产业化项目”、“研发中心建设项目”上，上一次的募投项目中则并无“智能汽车安全系统研发及产业化项目”。

同样从科创板换到创业板的，还有即将在6月2日上会接受首发审议的泰丰智能。