巴菲特亏大了，宣布“割肉”后的航空股大涨90%，特朗普也来取笑(2)

美国航空7月将复航55%

自5月开始，特朗普就开始要求美国各州积极复工。在此预期下，美国的航空股板块在5月中旬再度探底之后，稳步回升。

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据中国基金报，随着美国实施经济重启计划，国内航空旅客人数稳步回升。4月，美国每日平均的航空旅客数为32154人，而5月1日至5月23日之间，日均旅客数上升了两倍至78178人，而自5月24日至5月29日，则进一步攀升至每日110330人。

此外，美国航空的声明又为航空股板块打了一剂“强心针”。当地时间本周四，美国航空称计划下月国内航线恢复至去年同期的55%，其中，下个月的国际航班数量将恢复至去年同期近20%。55%的恢复比例与5月份的20％和6月份的25％（计划比例）有极大的增加。

美国航空高级副总裁瓦苏·拉贾（Vasu Raja）在一份声明中说：“我们看到国内需求缓慢而稳定地增长。在仔细研究数据之后，我们制定了7月份的时间表以进行匹配。”“我们的7月计划包括自3月以来最小的同比减少容量。我们将继续寻找谨慎的机会来恢复服务，以便我们的客户随时随地旅行。”

瓦苏还提到，下个月高峰日美国航空航班数将会超过4000班次，而五月份高峰仅为一半。但在疫情之前，公司日高峰航班数量大约为6800班次。另外，美国航空将会在八月份恢复更多来往欧洲及拉丁美洲的航线。公司此前已经宣布将在7月7日恢复迈阿密（美）至里约热内卢（巴西）的航线。据悉，5月份下旬，该公司每日平均运载大约11万名乘客，较比4月份的3.2万名猛增71%，但是仍然远低于去年同期水平。

6月的大规模复航计划出台后，当地时间6月5日，美国航空的股价也开始飙升，盘中一度涨超50%，最终收涨41.10%。

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航空股估值接近历史低位

业内人士看来，全球代表性航空公司的估值整体接近历史低位，A股及H股航空股性价比较高。

方正证券首席交运分析师许可表示，整体来看，全球代表性航空公司的估值多数已经处在或者接近历史性的低点。由于行业属性的原因，事件性冲击导致的航空股寻底时间，一般持续最多一到两个季度。同时中外航司历次经验也表明，航空股大周期级别的行情，从底部启动之后，持续时间往往会在一年以上。

对于目前国内航空公司现状，兴业证券交通运输与物流研究团队表示，在受疫情影响、出行意愿大幅降低的情况下，以相对较低的边际成本定价吸引旅客，使飞机和人员运转起来是航空公司的最优策略。国内航线伴随国内复工复产的继续推进和需求正常化，恢复势头良好。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中，重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。