“开年即决战”油电之争进入新阶段｜思维品书(2)

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销大国。2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，我国均为世界。

汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征的车型便很有可能遭淘汰。由于更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车将迎来高速发展。全球范围内，预计2022年新能源汽车销量将达600万辆；2030年，全球新能源汽车年销量有望达到1.03亿辆。

《一本书读懂新能源汽车》

作者：崔胜民

出版社： 化学工业出版社

《一本书读懂新能源汽车》对新能源汽车的相关问题进行了精心汇集和分类，主要内容包括新能源汽车的概述、电动汽车用动力电池、电动汽车驱动电机系统、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、电动汽车充电技术、新能源汽车购买和使用所涉及的各种典型问题。

石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，新能源汽车已经成为汽车工业的发展趋势，一些国家已经公布了停售燃油汽车的时间表。我国是一个石油短缺的国家，又是一个石油消费大国，石油对外依存度逐年增加，已经接近70%。为此，国家多次出台政策，鼓励发展新能源汽车，已经取得较好成效，2018年全国新能源汽车销售突破100万辆，位居世界。

随着新能源汽车销售量的快速增长，新能源汽车技术也不断发展，需要了解新能源汽车知识和技术的人也在不断增加，各大汽车企业都开展新能源汽车开发，从事传统汽车开发的技术人员和管理人员迫切需要了解新能源汽车技术，欲购买新能源汽车的用户想了解新能源汽车知识。

《品类创新》

作者：张云

出版社：机械工业出版社

什么是品类创新？就是去研究和发现消费者大脑里的心智空白，然后推出一个新产品去抢占，这就是品类创新。

品类创新的做法和传统的定位有何不同？经典的定位是在已经进入的品类里，通过“定位”和“聚焦”让它数一数二，这不是不可能。但今天的传播环境越来越难、成本越来越高、风险越来越大，实现的难度也就越来越高。品类创新则是找一个新的品类，起步就是第一。与传统定位相比，品类创新是从“争夺第一”演变为“起步就是第一”，从逐步“进化”转变为一开始就“分化”。

特斯拉做的就是品类创新。在20世纪90年代，通用汽车已经推出现代意义上的电动车，特斯拉不是世界上第一家电动车企业，但它是这个品类里起步就是第一的产品。

两年前，我把品类创新的构想告诉里斯先生，他鼓励并催促我马上把它写成书。2022年春节，我闭关写作，终于完成，他当时写了一句推荐语：“品类创新不是定位的新发展，是终极的定位”。定位的目标是成为第一，品类创新起步就是第一。

品类创新的大时代即将到来。

最后展望一下品类创新的未来实践前景。

最小的企业也可做品类创新。品类创新的特点是容易实践、回报高。不像技术创新，只有少部分企业能做，品类创新则只要具备品类思维、观念，有品类的洞察，掌握方法即可做，不分企业大小，而且起步就是品类之王。

战略精髓是不断打造品类之王。企业如何基业长青？回归到基本点，企业战略的精髓是不断创新，打造品类之王。很多企业都知道，要持续增长必须有第二、第三增长曲线，但是“品类创新不成功，增长曲线一场空”，因为没有品类创新，做的还是同质化产品。

消费大迭代和超级技术里蕴藏大机会。消费观念上的大迭代、技术上的爆发式增长，我认为未来100年人类会迎来商业创新的寒武纪大爆炸，这也是我们今天的新机会。消费大迭代不是消费升级或降级，消费升级和降级只是经济波动，大迭代是观念革命。未来50年有可能诞生人类迄今最多的超级技术，使每个行业、产业都有机会诞生新品类。

品类创新可以帮助创业者逆袭。创业者如果在已有的赛道里打拼，只能通过定位和聚焦慢慢爬升，但是与原有的竞争对手比拼很费劲。通过品类创新，创业者能很快打造出新的品类之王，引领企业新的增长，进而通过开创新赛道实现逆袭。

《驶向现代性》

作者：张珺

出版社：广东人民出版社

以私家车为载体，探讨由私家车带来的物理流动、社会流动及身份地位的变化。