锐叔论市 节前或应谨慎！

《投资者网》特约国金证券财富领航员 毛锐

周一早盘三大指数开盘涨跌不一。开盘之后，指数持续震荡下探，沪指领跌，黄白线分化明显。午后，指数有所企稳但回升乏力，在平盘线下持续震荡至收市。最终，上证指数、深成指、创业板指分别以跌0.54%、跌0.29%、跌0.21%报收。盘面上，涨停股（剔除ST和未开板次新股）44家，显示市场情绪一般；个股涨跌比1937：2933，个股平均涨幅0.03%，赚钱效应较弱，两市成交额11065亿，较前一交易日增量3.64%。北上资金净流出逾14亿。

在昨天的早评中，锐叔曾提到反弹行情已来到了一个十字路口，而昨天两市成交额合计创5月9日以来最高的情况下，大盘却止步不前，放量滞涨在一定程度上也反映了市场分歧确实有所加大。接下来还有两个交易日就进入端午假期，节前节后行情又会如何演绎呢？

首先，从资金面来看，当前市场仍以存量博弈为主。5月以来公募新发仍持续偏弱，6月以来截止到上周末融资融券余额也减少了85亿，只有北上资金在最近三周保持净流入态势。在前两周市场反弹期间，据海通证券的统计，资金分别净流出了198亿元和143亿。而且，即使是北上资金，其流入在当前也受到中美利差加大的制约。也就是说，最近市场的上涨推动力更多来自于对稳增长政策预期提升下的存量资金的仓位回补。而接下来的端午节会休市4天，按照以往规律，资金在节前还会有一些流出。

其二，从技术上来看，一方面，昨天沪指的回调，初步验证了3270左右筹码峰的压力，目前平均股价指数也触及了22.6左右的筹码峰，今天可以观察一下对该位的争夺情况，若也出现回调，压力位将得到进一步确认。另一方面，此前严重超跌的创业板指和深成指日线KDJ指标当前已分别接近和到达超买区域，意味着技术修复已基本完成，后续超跌反弹动能或有所减弱。

其三，从盘面来看，昨天与稳增长政策相关的周期类和大消费品种普跌，反弹市场对后续稳增长政策的力度还有所疑虑。

综合来看，预计节前市场难有大的机会，震荡或回调的概率更高。至于节后，一是看假期里政策面是否有新的预期，二是看沪指3270左右和平均股价指数22.6左右的争夺结果。而在相应的在操作层面上，建议轻仓者还是暂时应以观望为主，同时介于沪指在3270左右压力位暂时受挫，重仓者可考虑在节前适当控制一下仓位。

板块和热点方面，昨天盘面上，行业方面，按不加权方式排序，软件服务、通信设备、船舶等涨幅居前，综合类、保险、商业连锁等跌幅居前。题材方面，结合涨幅超过5%个股数量和板块指数涨幅，人工智能、5G概念、CPO概念等较为活跃。

人工智能主题在昨天继续高歌猛进，而且当前市场似乎又进入了人工智能一枝独秀的局面。在昨天的早评中，融易新媒体，锐叔认为人工智能主题这波行情在空间上应该是去创历史新高，标志就是人工智能板块指数破1477,；而在时间上，预计可能会持续到7月初中报季开始，类似4月初一季报开始时相应出现了阶段性高点。也就是说，接下来一两周人工智能主题处于加速赶顶期，意味着短期有可能还会是这种强者恒强的局面。因此，对于较为激进的短线投资者来说，还可以参与。而在今天，锐叔也准备再次给大家提供一个参考方向，即AI+智能电车。驱动上，6月17日，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑获得坪山区正式授牌，在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。据介绍，有别于此前的智能驾驶商业化试点，此次无人商业化试点牌照真正做到了车内无驾驶员、无安全员载人服务。此前，萝卜快跑全无人自动驾驶运营服务已在北京、武汉、重庆三城落地。而深圳是全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市。“全无人”车辆的商业落地，让L4级自动驾驶不再只是“噱头”。同时也意味着，高级别自动驾驶技术的商业化进程重新驶入“快车道”。汽车电动化、智能化是大趋势，而多模态大模型接入则为汽车“增智”，有望开启智能电车的下半场。据财联社报道，当地时间6月15日，梅赛德斯-奔驰和微软共同宣布，两家公司正在合作扩大人工智能的使用。微软称这是ChatGPT在汽车上的首次应用，车载ChatGPT能支持更动态的对话，对话范围可以涵盖地点信息、菜谱、甚至是一些更加复杂的问题。6月17日，理想召开家庭科技日发布会，会上发布智能座舱3M多模态交互体系+MindGPT 认知大模型。多模态大模型的接入，提升了车辆对道路及道路物体的感知力、对周围行驶环境的预测力和车辆形势方向和速度的决策力，改善了车辆本体和驾驶员及乘客之间互动的方式单一性和模式机械性，增加了汽车的“灵性”，为汽车智能化/无人驾驶的实现提供了技术支持。当前，智能化产业趋势正处于加速状态，根据高工智能汽车数据，自2021年一季度以来，L2级别智能车的渗透率从不足15%提升至约30%，单季度搭载量从约60万辆提升至约150万辆，为智能驾驶板块提供了强劲的驱动力。同时，根据高工智能汽车数据，2022年1-10月，国内市场乘用车前装标配L2+/L2++交付上险42.14万辆，前装搭载率为2.65%，显示出高级别智能驾驶正在逐步落地。在2023年上海国际车展期间，包括理想、小鹏、蔚来、长安、长城、东风等诸多主机厂均宣布将推出L2+级别的自动驾驶功能。预计后续在L2级别渗透率稳步提升的同时，L2+级别将迎来跨越式增长，智能车产业链高景气不改。