冲击全年消费增速转正！多地拉开年底促消费大幕(2)

　　汽车作为国民经济支柱性产业，产业链长，涉及面广，既是稳增长的关键领域，同时又是扩消费的重要品类。从全国的情况看，过去的两年里，中国汽车销量连续走低，但今年出现了复苏之势。

　　中国汽车工业协会的数据显示，10月，我国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。截至今年10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，其中销量连续6个月保持增速在10%以上。

　　累计来看，1-10月，全国汽车销量为1969.9万辆，同比下降4.7%，这一表现好于整体社零总额的表现。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东向21世纪经济报道记者介绍，汽车消费的复苏确实有些超出预期，分析背后的原因，主要是缘于政府以及汽车厂商的支持措施。

　　除了前述国常会提出“增加号牌指标投放”，不久前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》也提出，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。

　　在业内人士看来，对于一二线城市而言，一定程度放松限购将可能成为未来促进汽车消费的一个重要方向。

　　许海东表示，汽车消费在社零总额中占的比重很高，大约为10%左右，目前的复苏势头非常不错。当然，汽车消费最终还是取决于整体经济形势，经济的恢复、发展才能够带来购买力的提升。

　　政策鼓励之外，如何扩内需？

　　近年来，消费在中国GDP的比重不断攀升，奠定了国内大循环的基础。2019年，中国最终消费支出对经济增长的贡献率为58%，已经连续6年成为中国经济的第一拉动力。

　　今年在疫情的影响下，各地频出政策，融易资讯网（www.ironge.com.cn），促进消费回补，使其重回正常增长的轨道，而从长远来看，在“双循环”新格局下，如何持续扩内需、扩消费将成为中国经济的长期命题。

　　商务部副部长钱克明近日在中国发展高层论坛上指出，从美国、英国、日本、德国等主要大国经验看，实现经济腾飞以后内需在经济增长中的地位不断提升，消费贡献率普遍也从50%、60%提升到80%、90%。

　　如何提升消费的贡献率？除了从汽车、家具家电家装、餐饮等不同的品类着手之外，上述国常会还专门提到了以扩大县域乡镇消费为抓手带动农村消费。

　　今年前10个月，城乡消费品零售额分别为270341亿元和41559亿元，二者占比分别为86.7%和13.3%。考虑到2019年中国的城镇化率为60.6%，这也意味着，占全国约四成的农村人口，仅贡献了不到1/7的消费品零售额。

　　中国贸促会研究院副院长赵萍接受21世纪经济报道记者采访时指出，农村居民的收入水平相较城镇居民更低，这是限制农村消费最主要的因素。其次，农村还存在消费便利程度不足等问题，要激发农村的消费潜力，可以从完善农村物流基础设施入手，通过线上线下融合发展，弥补农村基础商业设施的不足。

　　事实上，收入水平是影响所有居民消费的最主要因素。中国证监会原主席、中国金融四十人论坛资深研究员肖钢不久前表示，从需求端看，我国消费率偏低最根本的原因在于劳动者报酬份额偏低，绝大部分普通劳动者的收入和消费能力有限。

　　2019年，我国GDP总量达到99.1万亿元，人均GDP为70892元，但全国居民人均可支配收入仅为30733元，相当于人均GDP的43.4%，真正转化为最终消费的为21559元，占70.1%。

　　赵萍表示，近年来，中国居民的可支配收入基本保持了与GDP同步增长的态势，但在人民对美好生活的向往以及消费升级的趋势下，收入水平还有待进一步提高。这要求我们大力发展实体经济，充分落实扩大就业的相关政策，才能使居民的收入更加有保障，从而敢于消费，有能力消费。

　　“相比一些发达国家来说，我们的人均可支配收入占人均GDP的比重还有上升空间，这需要我们加大收入分配改革，使收入分配