极氪与领克合并，吉利从大扩张走向大整合(2)

今年二季度开始，吉利控股高层开始频繁讨论整合事宜。参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

另一位接近吉利控股的人士告诉界面新闻，吉利汽车品牌内部合并不算困难。一方面吉利控股在10年前曾采取相类似的“一个吉利”战略，将帝豪、英伦、全球鹰统一在吉利品牌之下，有合并的历史经验。另外，吉利控股内部致力于将各品牌之间的供应链和采购打通，整体集成性和通用化程度较高。

17年前，吉利控股集团发布《宁波宣言》，开始战略扩张之路。从收购沃尔沃开始，吉利控股先后收购了宝腾汽车、路特斯，内部孵化领克、极氪等多个品牌。一位极氪内部人士向界面新闻表示，即使在公司工作多年，也难以理清各个品牌的股权脉络关系。

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超接受界面新闻采访指出，极氪、领克和极星三大品牌面向的客户人群存在高度相似性，整合为一个大集团并保留品牌特色，以细分产品线运营，有助于提升集团经营效率。

“过去成立多个品牌是为了在不同的细分市场进行开拓，而现在车市进入到存量竞争的时代，资源整合才更有利于降本增效。”

另一位资深分析师向界面新闻指出，“多生孩子好打架”在现有的汽车市场环境下难以推行，这是对内部资源的自我消耗。即使想要保持各品牌在不同细分市场的发展，也需要底层保持相同的平台硬件技术。

可以预见的是，在相当长一段时间里，合并与重组将成为吉利控股集团绕不开的话题，直到完成《台州宣言》中提到的，融易新媒体消息，“进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资”的目标。