今年暑期,位于青海省 G315 国道旁,号称“世界上最孤独的酒店”的孤独星际酒店意外的在网上火了。原因除了极具孤独感的景色,还有在蔚来充电站前等待充电车辆排起的“长龙”。方圆近400公里只有一个充电站,不少车主充电后,在社交媒体发文感谢蔚来在这么偏远的地方建设了充电设施。
孤独星际酒店外的充电站,是蔚来作为新能源汽车基建“种树人”的一个缩影。
成立至今,蔚来持续进行充换电网络建设,并向全行业开放共享,东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙都有蔚来的充电桩,已累计为全行业用户提供超4563万次充电服务,超80%充电电量服务非蔚来用户;还建成7纵6横11大城市群高速换电网络,覆盖全国19个省级行政区,平均每221公里高速公路就有一座蔚来换电站。截至目前,蔚来已累计为用户提供超5100万次换电服务。
为了让油车能去的地方电车都能去,蔚来在新能源基建“种树”上的行动仍在继续。8月20日,蔚来发布加电县县通规划,加密全国加电服务网络,将加电服务扩展至县级行政区,为全行业用户提供便捷、高效的服务体验,缓解里程焦虑。
热销背后,加电焦虑仍是痛点
今年7月,我国新能源汽车月销量87.8万辆,市场渗透率达51%,首次超过燃油车。这意味着我国新能源汽车市场已经发展成熟,进入增长周期。此时,消费者对于补能的需求也在持续增长。新能源车主暑期开车前往青海、新疆、内蒙古等地热门景区被遇的加电难问题,就是其中的缩影。
经济成本更低,充电性价比高,新能源汽车的充电费用远低于燃油费用,同时维护成本也相对较低。随着电池、电机、智能网联和人工智能等技术的提升,新能源汽车的续航里程不断增加,动力性能和智能化水平也越来越强。新能源车受到越来越多消费者的青睐。
新能源汽车火爆背后,有很多痛点仍待解决。如何解决用户公共加电问题,仍然是推动新能源汽车加速发展的卡点之一。
根据国家能源局和公安部发布的信息,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量达2472万辆,私人充电桩超712万台,相当于超7成车主都没有家充桩。清华大学交通研究所2023年发布的《全国停车场分析报告》显示我国仍有超8000万停车位缺口。车位供需不平衡,导致充电难仍是制约新能源汽车消费潜力释放的重要原因之一。
一、二线城市面临家充桩安装难的问题,主要源于土地资源紧张、车位价格高昂、小区电容受限、车位配比不足等方面,而三、四、五线城市面临的问题则是电动汽车普及率相对较低,充电桩建设处于起步阶段,有较大的市场潜力和发展空间,充电资源少。
据了解,较城市地区渐趋成熟的充换电基础设施网络,县城地区的建设速度一度落后于城市,融易新媒体消息,一定程度上抑制了消费需求。消费需求与加电基础设施不足之间的问题也引起了国家的重视。今年6月20日,在国新办发布会上,国家能源局局长章建华强调,加大力度支持农村地区充电基础设施建设,组织建设充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇,开展县域充换电设施补短板试点工作。
尽管新能源汽车产业有了显著的发展,但当前的充换电网络基础设施仍然存在不足,不能满足日益增长的市场需求。为了让想买电车的用户没有加电顾虑,蔚来始终坚持以用户为本在加电网络的建设上进行前瞻性的布局。
秉承用户为本、基建先行的理念,蔚来在2018年交付之初就开始布局充、换电设施。截至8月20日,已经在全国布局充电桩23,009根、换电站2,480座,是国内布局充电桩、换电站最多的汽车品牌。蔚来的充电桩布局多、覆盖广,并向全行业开放共享。
加密充换电站建设,让油车能去的地方电车都能去
新能源汽车用户不仅有城区加电需求,有长途高速加电需求,还有县域出行的加电需求。无论是在县城出行还是前往、路过县城,新能源汽车用户的这部分加电需求仍需遭更好的满足。
要更好的满足用户的加电需求,就需要继续加密充电桩和换电站的建设。8月20日,蔚来在“Power UP 2024 蔚来加电日”上发布加电县县通规划。蔚来计划在2025年6月30日前,实现充电县县通。届时,蔚来充电桩将覆盖全国除台湾地区、香港特别行政区外所有县级行政区,让每个县都有蔚来充电桩。
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