张书林：汽车文化升华，推动产业高质量发展

　　一．汽车文化的升华

　　

　　今年7月15日，我应邀参加了由华汽汽车文化基金会和北京汽车博物馆共同主办的＂从历史走向未来＂汽车文化主题活动。这次活动让我获得了一次充实和一些启示。

　　

    

　　

　　原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林

　　

　　启示

　　

　　汽车是综合性强、高技术、高投入、大批量生产的工业产品，由上万个零部件组成并渗透到上百个相关产业，说它是＂改变世界的机器＂，恰如其分。但中国汽车发展历史也证明，社会(世界)是＂改变汽车的动力＂，也很贴切。这就是汽车与社会发展不可分隔相得益彰的紧密关系，这种关系已经充分体现在汽车文化的内涵中。

　　

　　充实

　　

　　我尽量摆脱传统观念，从更广义的角度理解汽车文化，认为它有三个属性：

　　

　　第一个属性：汽车文化是＂人·车·社会＂共同组合的产物。汽车文化以人为本，以产业为载体，以社会为依托，三者关系紧密，相互促进，并随时代发展而丰富。

　　

　　第二个属性：汽车文化的广范性，表现在它已渗透到经济社会的各个层面，并涵盖广泛领域。比如人的消费需求、生活习俗，不同阶层的消费理念、不同位阶的价值观，企业的生产经营理念、销售服务方式，企业面对竞争压力的态度，科技创新的方向方法，产业及市场发展的矛盾和面对挑战的精神，甚至包括产业政策法规体系的构成，行业准则的建立等等。一系列的社会行为，融易新媒体消息，都是组成汽车文化形态的要素。

　　

　　第三个属性，汽车文化是不同时代产业及社会发展的表征，也是当代物质文明，精神文明的缩影。不同的历史时期，不同的汽车文化形态表明当时汽车社会和社会文明的发展水平。

　　

　　中外差异

　　

　　以上汽车文化的三个属性基本上是国际化的。但中国与西方发达国家的汽车文化属性与形态是不完全相同的。汽车原产于西方已有近200年的历史，已形成相对稳定的文化氛围与形态，而我国汽车仅有70年的历史，目前仍处于创造历史的发展阶段；我们与西方的历史积淀不同，意识形态思维方式不同，人们的生存环境、生活习惯、价值观、人生观都有明显的差异，这就造就了西方的汽车文化是以利为本，而中国的汽车文化是以人为本的属性差异。

　　

　　70年来，我们作为一个发展中的汽车大国坚持与时俱进不断完善、升华，形成了一种具有广泛包容性、独具特色的汽车文化。

　　

　　时代表征

　　

　　中国汽车从无到有、从小到大、从弱到强发展的70年间，我们的汽车文化也紧贴着时代脉搏实现着从无到有、与时俱进、不断创新。

　　

　　从1953年到改革开放前的25年间，简单朴素的汽车文化主要体现在老一辈汽车人在一穷二白的基础上，为建设中国自己的汽车工业，无私无畏艰苦奋斗的创业精神；表现在老一代汽车人开着自己生产的载重汽车，为国民经济恢复发展做着贡献的快乐和自豪感；表现在全社会对他们的羡慕尊重与支持；也表现在对当时全民所有制和计划经济体制的优越感。

　　

　　改革开放以后，我国开始引进国外先进生产技术合资生产轿车。目的是创造＂高起点、专业化、大批量＂的生产格局，让轿车进入家庭形成世界最大的市场规模，为实现自主创新自主发展奠定基础，并建成国民经济支柱产业。外资和民营企业的逐步进入和新产业链的建立，形成新的产业结构。中国进入了全新的发展时代，推动着中外融合交流、展览宣传、培育市场消费、4S店等销售服务、汽车技术和试验检测、相应的政策法规以及适应新产业结构的管理体制等一系列新的汽车文化应运而生。巨大的时代变迁，推动着我国汽车文化的丰富与完善。

　　

　　文化升华

　　

　　进入新世纪为了解决汽车发展带来的能源安全、环境污染的矛盾和建设汽车强国的需要，我国汽车开始发展新能源汽车，并赋予了新兴产业的战略地位。中国汽车开始扩大开放加快转型升级走向国际、建设汽车强国的步伐。新能源汽车发展需要多个产业、多种学科的融入，既改变了汽车原有的组织结构和竞争格局，也形成了多元化的文化氛围，需要创造出促进产业融合、规范企业发展的机制；与此同时还需要应对严竣复杂的外部环境给我们造成的发展压力。这一切都需要一个强力的汽车文化推动着强国战略的实施。我囯汽车文化功能的升华势在必行。