张延华说：“实践证明，数字化能有效帮助维修企业加强全生命周期管理，提高后端供应链整合能力，提升决策、营销和运营能力，形成以客户为中心的服务运营体系，最终帮助企业降本增效提质，融易新媒体消息，保持市场竞争优势。”
他表示，汽车维修业的数字化转型是大势所趋，也是维修企业可持续发展的不二选择。“不能进行数字化升级或者难以融入数字化生态体系的维修企业，将遭快速淘汰出局。”
值得注意的是，此次公布的《指导意见》提出，为了优化汽车配件流通环境，要制订实施汽车后市场配件流通标准，鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。
“近年来，5G、大数据、区块链和工业互联网、云计算等新一代信息技术在汽车维修领域的广泛应用，有力推动了汽车维修配件流通和维修经营模式的创新融合。”张延华分析说，当前，数字化升级已成为经济复苏新引擎，而电动化转型也成为汽车产业振兴新赛道，这二者均是推动汽车维修行业现代化发展的关键因素。
严冯敏认为，要围绕提升服务质量和产业价值来开拓数字化服务的领域，尽快实现维修保养、故障监控及预警、救援保障、查询咨询、关怀提醒等环节的全面数字化。
“汽车后市场的健康发展，对持续扩大汽车消费至关重要，尤其是在新能源车市场。”严冯敏向记者强调说，推动适应后市场发展特点的数字化治理，可以凭数据说话，让上下游企业更容易达成共识，同时也让企业的经营决策更科学。更重要的是，数字化能够确保汽车后市场的公开透明，有利于保障消费者的知情权和选择权。
毕竟，只有为消费者提供更安全、更智能、更透明的维修和保养服务，才能让他们在购买汽车时免除后顾之忧，放心地释放出更多消费活力。
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