电动化数字化夹击下 汽车后市场“大考”将至(2)

　　在他看来，随着智能网联技术发展和数字经济的影响，新能源汽车售后服务更加关注全价值链数字化管理，重视用户和车辆的全生命周期管理。这意味着，前、后市场的融合度会更高，边界也会更模糊。

　　在此前的中国电动汽车百人会论坛上，途虎养车总裁胡晓东表示，当前新能源车市场车型多，零部件数量非常庞大，各企业制订的售后服务规范之间存在非常大的差异，使得售后市场更加复杂。因此，发展新能源车售后市场，特别需要上下游协同、融合共建。

　　今年4月，“新能源与智能汽车后市场联合创新平台”落地仪式在北京举办。作为我国新能源汽车后市场首个行业平台，该平台由中国电动汽车百人会和中汽研发起，宁德时代和途虎养车等产业链龙头企业共同参与。

　　不少业内人士都意识到，随着新能源汽车保有量的大幅度攀升，相应的维保需求需要一个体量足够庞大的体系来支撑。有分析认为，独立第三方售后企业门店布局覆盖各大城市以及下沉市场，可为新能源汽车提供更广泛的售后服务网络。

　　统计数据显示，截至2022年年底，途虎养车在全国布局4653家工场店的线下服务网络，仓储和配送布局覆盖全国主要城市。途虎养车的下沉门店已覆盖全国近40%县市，数量超过1300家。

　　“途虎养车希望与上下游协同合作，融合共建新能源汽车售后生态圈，助力新能源汽车产业发展。”胡晓东强调说，发展新能源汽车后市场离不开产业链协同联动。目前，途虎养车已与上下游企业展开协同联动，开始提供多项新能源车售后服务，包括与车辆相关的轮胎、美容、改装、保养等项目，与三电系统相关的动力电池检测、动力电池和新能源充电桩专修等项目。

　　据了解，在主机厂方面，途虎养车主动加快融入主机厂体系，与零跑、极狐等多家车企达成战略合作，在越来越多工场店实现“油电兼修”。在动力电池方面，途虎养车与亿纬锂能、蜂巢等多家动力电池企业签署了长期合作协议，已在全国300多座城市提供动力电池检测及专修服务。在充电桩方面，途虎养车与特来电等头部充电桩运营商达成战略合作，推出了充电桩维保解决方案。

　　张延华认为，相关企业应该看到，新能源汽车固然减少了传统换油类维保的盈利空间，但其一体化铝制车身技术、对轮胎性能的高要求也会提供新机遇。

　　“例如，为了提升续航里程，新能源汽车往往对低滚阻轮胎要求很高，这就会给轮胎业务带来新的盈利增长空间。”他举例说，考虑到新能源汽车用户普遍较为年轻，车身贴膜等洗美类业务的消费需求也会增加。

　　数字化推动透明化，让消费者维保时“少踩雷”

　　事实上，汽车产业的电动化、智能化还为解决后市场顽疾提出了新思路。

　　张延华告诉记者，过去汽车后市场零部件供应链体系的链条十分漫长。一个零部件从工厂生产出来后，要经过多级的批发商和服务商层层传递，最后才能到维修厂装在车上。这种漫长的链条会产生许多堵点，进而影响汽车维修、保养的服务品质，引发汽车维修价格不透明、伤害消费者权益等问题。

　　“整个汽车产业应该生态化、数字化，主机厂、零部件和后市场应该是三位一体，只有相关企业与行业管理机构共建服务生态，才能把汽车后市场的数字化基础设施完善起来。”张延华表示，数字化将为汽车维修业转型升级带来许多新契机。

　　记者了解到，无论是汽车维修配件数字化管理，还是汽车维修诊断数字化改造，抑或是形成“线上预约+线下维修”的服务模式，数字化工具都能大幅提升企业经营效率，同时实现维修的标准化、透明化以及可追溯，更好地保障消费者权益。

　　张延华认为，近年来，以途虎养车、易车网等为代表的平台型企业正以此为契机，切入数字化链条之中，打造全生命周期服务矩阵，并赢得了市场认可。

　　以途虎养车为例，其汽车零配件数据库涵盖了286个品牌，超过6.6万款车型，匹配准确度高达99.99%。同时，途虎养车还打造了国内规模最大的汽车服务门店及技师管理系统——“蓝虎系统”。截至今年3月底，该系统已连接超过9.8万名汽车维修技师。

　　有业内专家分析认为，正是得益于强大的门店体系、供应链体系，途虎养车才能持续提升服务透明度，推动行业标准化、规范化的发展，最终有效地提升了企业经营效率和市场口碑。