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互怼升级！何小鹏发文再谈AEB，五菱也加入战团，业内：不只是刷存在感(2)

2023-11-10 10:40:01来源：时代财经

文章导读
一言不合就互怼，是造车新势力大佬的一贯风格，何小鹏、余承东也不例外。 11月8日，对于最近引发热议的AEB争论，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表长文再谈AEB技术。 何小鹏在文中称，用某些视频的测试方法所有车结果一样，静态AEB会让传统驾驶发生改变，例如，可能停车场停车再也不会剐蹭等，看起来结果有好有坏，部分坏处是因为系统让车不能这样，会严格限制对人类驾驶行为的边界。 AEB即自动紧急制动，实时监测车辆前方行驶环境，并在可能...

2021年3月，《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》正式发布，并于2021年10月1日起实施，由于该标准号以GB/T打头，其中的T表示“推荐”，因此，企业可以根据自身情况对标准加以选择性采纳，融易新媒体消息，并非硬性添加。

　　

国内AEB测试标准正处于不断优化、调整的过程中。2022年1月开始实施的C-NCAP 2021版的AEB车对行人测试项目，增加了纵向行人和夜间行人测试场景；另外，增加了AEB对二轮车的测试场景。

　　

招银国际研究部汽车分析师顾思捷对时代周报记者表示，目前AEB的规范测试项目难度相对不大，一方面是智能驾驶技术发展迅猛，另一方面是AEB作为主动安全的一项基础测试，从定位上有一定限制。毕竟，AEB不像高阶辅助驾驶，用户正常用车中一般不会特地把AEB关掉，如果AEB介入的场景过多，AEB技术又打磨不到位，容易影响司机在特殊情况下对行车的自主权。

　　

而《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》的起草单位主要包括一汽、东风、上汽、江淮、奇瑞等一众老牌传统车企，小鹏、问界等新势力并不在列。

　　

此外，何小鹏、余承东关于AEB的隔空互怼，也是想借助社交媒体打击竞争对手。

　　

“现在社交媒体在汽车营销中的作用非常明显，社交媒体本身有娱乐性，大佬之间打嘴仗有时候没有那么严肃。”顾思捷指出，这次参与争论的车企和品牌很多，很多车企大佬都顺带营销一波自己的产品，增加举报度，而且很多品牌粉丝也希望和大佬们有更多的互动。

　　

互怼升级！何小鹏发文再谈AEB，五菱也加入战团，业内：不只是刷存在感


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