聚焦双11购物更有谱|汽车触“电”热 市场凉意浓(2)

　　为了迎接“双11”的到来，融易新媒体消息，主流电商平台相继推出一系列促销优惠，而“全网低价”无疑成为众多电商主打的共同卖点，借此来打动消费者的芳心。

　　南京市消费者杨天对《中国消费者报》记者表示：“我选择在‘双11’集中选购商品看中的就是价格优势，不少商家也会在此期间让利给消费者，让我们体验到更多实惠。”

　　杨天的想法在消费市场颇具代表性。对广大消费者而言，无论“双11”发展到何种程度，低价都是各大商家和品牌绕不过的话题。

　　但就是如此简单的营销策略，对于汽车电商而言却并非易事。据了解，由于汽车产品的特殊性，汽车企业在新车上市发布时会公布新车零售价并根据市场变化做出官方调整。如此方式，导致不同经销商之间产品售价虽略有不同，但几乎处于同一区间。

　　值得一提的是，近年来在新造车品牌的影响下，越来越多的车企采用直营销售模式，尤其是传统车企纷纷效仿，即在全国范围内实行统一零售价，以确保任何消费者购买车辆的公平性。

　　截至目前，上汽大众、东风日产、埃安等车企均已在不同城市开设品牌直营店，并计划在未来继续加大投入，将直营店覆盖至更多城市。

　　除此之外，某电商平台曾以五五折秒杀豪华品牌凯迪拉克旗下车型，引发消费市场广泛关注。厂家指导价为34.97万元的凯迪拉克XT5 28T豪华型经过电商平台补贴后，最终市场售价跌破20万元，优惠高达15.73万元。高额的补贴幅度持续发酵，一度导致在厂家和电商平台之间发生“乌龙事件”。

　　即便该事件最后迎来反转，但高额补贴对于任何一家电商平台而言都难以常态化进行。于车企而言，今年以来持续多轮的“价格战”已导致没有价格下探空间；于平台而言，动辄十几万元的现金补贴仅增加某一时段的市场热度，违背了市场发展规律，并非长久之计。

　　深度科技研究院院长张孝荣在接受《中国消费者报》记者采访时表示，购买汽车需要考虑多方面因素，如车型、配置、价格、售后服务等，而传统的线下购车方式更能提供实体展示和试驾的机会，能够满足消费者对于实际感受的需求。汽车线下销售渠道对车企来说是一个难以割舍的重要资源，汽车电商在解决这个问题上面临不小的挑战。

　　资深人工智能专家郭涛对《中国消费者报》记者表示，汽车销售涉及到的利益链条较长，包括汽车厂家、经销商、第三方服务机构等，如何协调各方利益，实现共赢是一个摆放在市场面前的重要问题。此外，由于消费者在购车时往往需要更多的信息和服务支持，也增加了汽车电商的难度。他直言：“在没有找到办法之前，汽车电商平台还是以小规模化发展为主。”

　　新零售模式继续“试水”

　　无论是传统经销商模式到了变革节点，还是各大车企“试水”电商销售模式，汽车企业频频触“电”的举动令人并不意外。不可否认，尚处于发展初期阶段的汽车电商平台蕴含着巨大发展潜力，电商平台引发的巨大冲击力让彼此有了想从电商平台中分得一杯羹的愿望。

　　这块诱人的蛋糕，汽车企业显然不愿主动放弃。

　　经过多年发展沉淀，未来汽车电商如何更好地满足消费市场新需求，是其能够破局的关键。

　　面对市场发展现状，以打造线上线下立体化为主的“汽车新零售”概念逐渐浮出水面。这是一种能够将门店服务优势和线上的便捷优势融为一体，实现线上与线下进行深度融合和商品生产、流通、销售的数字化升级转型的销售模式，能够更好地满足消费者需求。

　　随着年轻消费群体日渐成为国内购车主力军，需求个性化趋势也日益明显。而客观的市场需求，无疑为处于停滞状态的汽车电商平台发展提供了新的思路——打造新零售购车模式。

　　针对消费市场个性化需求，消费者可主动参与到生产端，在电商平台根据自身喜好进行挑选和组合，而不仅是购买千篇一律的量产车型。

　　张孝荣表示，未来汽车销售可以参考新造车品牌网络销售模式。新造车品牌模式强调线上线下融合，通过互联网技术和大数据分析，为消费者提供个性化、便捷的购车体验。而汽车电商平台可以与实体店合作，提供线上选车、线下试驾和购车的一体化服务，让消费者能够在不同渠道之间自由切换。