获多家机构密集看多背后，吉利汽车市场地位和财务战略凸显稳定前景(2)

“吉利汽车在盈利的同时，也一直给予广大投资者朋友稳定高额的现金派息率。近几年公司派息率逐年提升，2023年拟派息金额是两毛二港币，派息率达到了39.3%。”吉利汽车集团副CFO戴永在业绩发布会上称。

　　

吉利汽车此次遭穆迪调级多基于宏观环境、市场等因素，与公司自身实际基本面、未来增长趋势并无实质关系。事实上，基于吉利汽车的经营业绩表现、基本面、战略方向等，多家机构对其持乐观态度。据梳理发现，对于吉利汽车2023年的表现，多家机构点评时，大多称其“营收稳健增长，盈利改善超预期”“经营完整向好”“毛利率回升，销量及结构拐点确立”“核心盈利能力快速恢复”“业绩超预期”“现金储备充裕”等。

　　

据东方财富Choice数据显示，近1个月内，有近20家券商机构对吉利汽车予以买入、增持、优于大市或推荐等评级，涵盖长江证券、海通证券、广发证券、国泰君安证券、光大证券、国海证券、交银国际证券等。

　　

3月27日，广发证券发布研报称，该公司是立足全球市场并有望实现稳健增长的中国优秀品牌，以优秀的不断进化的合规的企业治理能力为底层支撑，依托定位清晰的增长战略和方法论，新能源和智能化转型有望提速发展。其并对吉利汽车维持“买入”评级。

　　

海通证券则3月30日发研报称，吉利汽车2023年经营完整向好。“我们认为吉利汽车的品牌架构较为合理且清晰，随着‘智能吉利2025’战略的逐步落地，公司整体营收和归母净利润有望持续增长。”对此，其对吉利汽车给予“优于大市”评级。

　　

新周期业绩具备向上弹性

　　

除了盛赞其基本面不断向好外，吉利汽车遭不少机构看多还源于其新能源转型迅猛、未来前景可期。

　　

在业界看来，吉利汽车正处在强势的产品周期内。据悉，其2024年销量目标设定为190万，其中新能源销量约81万，较2023年所实现的总销量增速66%，燃油车销量约为109万台，较2023年所实现的总销量降低9%，新能源渗透率从2023年的29%提升至2024年的42.6%。

　　

“2024年我们将继续保持高质量发展，并采取一系列措施，进一步提升盈利水平。”戴永在业绩会上称，今年随着更多新产品的推出及销量的提升，规模化效应有望进一步扩大，从而促进盈利能力的改善。吉利、极氪、领克三大品牌也将推出更多针对性的措施，在盈利水平的上力争进一步提升。

　　

“公司总量表现优异，各品牌新能源转型顺利推进，规模效应逐步凸显将带来盈利向上弹性。”长江证券3月29日发布研报称，随着银河L7、领克07 EM-P等车型落地，2023年公司旗下各品牌开启新能源转型，2024年吉利、领克、极氪品牌将共计推出9款新能源车型，智能电动化转型加速推进，进入混动与电动放量期。“规模化造就盈利，叠加产品结构升级与降本工作推进，盈利具备较强向上弹性。”

　　

兴业证券研报也称，其综合实力突出，2024年有望成为吉利汽车产品大年。智能化方面，成功打造智能技术平台，在智能驾驶和智能座舱等领域取得重大突破。“展望2024年，公司将继续专注高质量发展，加速新能源和智能化转型。三大品牌将推出9款新能源车型，丰富产品线。技术创新将持续推进，以打造更安全、更智能的出行体验。”

　　 　　

    

　　

而从今年1-3月份的情况看，在车市竞争加剧下，吉利汽车仍取得开门红。数据显示，今年前三个月，吉利汽车累计销量475720辆，同比增长49%，其中新能源汽车1-3月销量144125辆，同比增长约143%。

　　

“我们有信心吉利汽车一定会在接下去的非常激烈竞争的中国汽车局面下取得最终的胜利。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在日前的业绩会上提及，无论是国内机构还是国外机构对于吉利汽车在ESG方面的评价是非常高，吉利汽车现在在整个中国汽车行业这方面是稳居第一名。“我相信只要我们坚持下去，我们一定会最终得到用户的认可，这才是公司真正具有长期可持续发展能力的最究竟的表现。”

　　

在其看来，吉利汽车和其他汽车公司不同的地方，就是整个吉利集团的优势也将在吉利汽车上得到更充分的体现。“大家可能也关注到吉利集团近些年来无论是在AI智能方面、地图方面、芯片方面、卫星方面都做了大量的投入，这些成果我相信接下去再赋能到吉利汽车方面，将有助于将吉利汽车和其他汽车公司的距离拉开，进一步确立我们的领先地位。”桂生悦说道。