五菱推出灵犀混动、神炼电池，星光首发搭载

　　中国经济网10月17日讯(记者 陈梦宇) 昨日，上汽通用五菱在技术进化日上正式发布“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时亮相了基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光，新车预计今年11月下旬上市。

　　

    

　　

官方供图

　　

　　当前汽车行业正历经新能源为代表的技术革新转型，消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。本次亮相的五菱星光，是五菱的首款超A级新能源家轿，更是搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术的重磅力作。

　　

    

　　

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　　在最主流的A级轿车市场，用户核心需求集中在油耗、空间和安全三方面。据介绍，五菱星光实现0.228cd超低风阻，WLTC标准综合油耗低至3.98L/100km，NEDC标准油耗3.7L/100km；空间上，五菱星光突破传统A级家轿尺寸，融易新媒体消息，轴距达到2800mm，车长4835mm、宽1860mm、高1515mm，带来B级车的享受；此外，星光基于五菱全新原生新能源架构打造，兼容插电混动和纯电两种动力单元，车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现具备显著优势，重新定义A级新能源家轿。

　　

　　自研技术方面，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，具有“超优秀能效”和“超平顺驾驶”两大优势。

　　

    

　　

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　　在超级能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，最高热效率达到43.2%，让92%的工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。五菱灵犀混动电机最高效率达96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%，获得中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控最高效率达到98.8％，搭载最新一代IGBT高功率芯片，电控系统缩减体积2/3，减少热阻损耗25%，能量回收率做到行业领先的30%。

　　

　　五菱首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。

　　

    

　　

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　　电池方面，五菱的电芯“问顶技术”，确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，提升电芯的本征安全。在遭业内视为“珠穆朗玛峰”的针刺实验中，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。

　　

　　在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，电池健康寿命监测精度≤3%。