G6售20.99万元起，小鹏打响翻身仗

　　对于持续低迷的小鹏汽车而言，G6无疑是关乎生死的一款车型。同时，作为其扶摇架构下的首款车型，G6还将在很大程度上决定着小鹏未来几年的发展前景。从新车的售价来看，小鹏也确实有着破釜沉舟的决心，并对此信心十足。“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”何小鹏说道。

　　

　　昨日(6月29日)，小鹏G6正式上市，共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，将于7月开启交付。新车起售价相比此前22.5万元的预售价进一步下探，比之其对标的特斯拉Model Y更是低了5.4万元，不免让现场的车友及媒体直呼其定价颇具诚意。

　　

    

　　

　　“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”在发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏兴奋地说道。

　　

　　对于小鹏汽车而言，G6的上市不容有失，甚至是关乎到生死存亡的一款车型。自去年下半年以来小鹏便持续低迷，在“蔚小理”之中逐渐掉队。数据显示，今年前5月，小鹏仅售出3.3万辆新车，而排名造车新势力第一的理想则已突破10万辆大关。

　　

　　为此，小鹏自去年10月开始，发起了成立以来规模最大的组织架构调整，并在今年1月邀请知名汽车人士王凤英出任总裁，全面负责小鹏的产品规划、销售、品牌市场以及整个大产品矩阵体系。而小鹏G6也被认为将成为王凤英加盟小鹏之后的第一个大考。

　　

　　如今来看，随着G6的上市，小鹏似乎正在迎来转机。据介绍，经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏的门店客流量大幅增长，截至28日小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万辆。

　　

    

　　

　　更为关键的是，作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6的成功与否将在很大程度上决定小鹏未来几年的发展前景。

　　

　　在何小鹏看来，小鹏历时5年、研发投入超百亿的扶摇架构，是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，并将助力小鹏保持3年技术领先，“G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”

　　

    

　　

　　外观上，小鹏G6以“科技流动美学”为设计理念，并延续Robot Face前脸设计，车后配备自适应升降电动尾翼，整车风阻系数达到0.248Cd。其幻视悬浮车顶设计，使得车辆有效头部空间达到1020mm；同时配合短前悬短后悬设计以及2890mm的轴距，使其膝部空间达到136mm。

　　

　　性能上，小鹏G6搭载800V XPower电驱系统，整车最大功率358kW，融易新媒体，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。而搭载前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，使其车身扭转刚度高达41600N·m/deg，驾驶中车辆姿态更稳定，操控性能更强。小鹏G6采用纯铝双叉臂式加五连杆式独立悬架的组合，过弯时最大侧向G值达到0.94，在麋鹿测试中更是获得82km/h的表现。

　　

    

　　

　　在保证性能的同时，安全更是被小鹏G6放在首位。G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重安全设计标准设计；采用的高强度钢铝混合车身，令其车顶抗压强度为车重4.83倍。G6电池包通过30余项测试，可耐700度高温，具备IP68级防水防尘标准。此外，G6还配置了13项全面主动安全系统。

　　

    

　　

一体化车身

　　

　　对于下一代智能电动车的续航，小鹏认为将不再是电池容量的竞争，而是电耗水平的竞争。小鹏G6凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。“我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”何小鹏介绍道，得益于全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。即使在国家标准快充桩上，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比市场上一些400V车型充电快1倍以上。