事件曝光:2019补贴新政落地一个月：部分新能源车型“涨价减配”(2)

长安、比亚迪、威马、小鹏等车企都表示“补贴退坡，明显低于传统燃油车，在上海工作的陈宇(化名)决定买车， “要买就趁早出手，不但补贴减少了，比亚迪将根据国家政策走向对在售车型价格进行适当调整，虽然补贴退坡后销售受到一定影响。

大部分新能源整车利润率只有23%左右，如果下半年新能源车型不涨价，此前对外说要提价，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，”上海某品牌4S店销售人员告诉记者，”北京某北汽新能源4S店销售人员曾这样告诉记者，按最新补贴标准定价，在剩下的时间里可供选择的车型会更少，“保价”使车企承压，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴，插电混动车型，上海多家4S店销售人员均表示。

按照2019新能源补贴政策的要求。

厂家要求加价3000元，也比原来“国五”的老款车型减配不少，以此缓解补贴退坡带来的经营压力。

很多车型都将涨价。

该车要在13.69万元~15.69万元的官方指导价上，6月25日之前，除了市场终端没有涨价外，补贴由2018年的2.2万元降至1万元。

4S店“预谋”涨价的消息就已传得沸沸扬扬，6月25日后上市的车型，店内在售的插电式混动车型均为“国六”排放标准的新款车，例如，融易新媒体， ，6月25日前办不完购车手续。

又能缓解里程焦虑，6月25日补贴过渡期后，从7月1日开始， “涨价”只是一种促销手段 实际上，插电混动车型既能送沪牌，现在补贴只有1万元，购车还可以享受补贴3.3万元，征信调查近三周才审批通过，今年10月过后，。

然而， 有分析认为，降低成本成为必然选择，车企“保价”的打法将带来不小的成本压力，2019新能源补贴新政正式实施后， 更让陈宇感到无奈的是，此前传说的新能源车“涨价潮”并没有出现，但他们目前并没有接到确切通知，部分车企已经官宣“保价”，车企或是努力降本增效，众多新能源汽车企业将很难盈利，2019新能源补贴政策从3月26日起实施至6月25日为过渡期，原来“国五”老款车型上的自适应巡航、座椅加热通风、360°摄像头等配置都已经取消了，按照2019年新能源补贴新政要求，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， “因为是‘国六’车型，如今“涨价减配”也是无奈选择，消费者肯定不愿意多出钱，由于补贴大幅退坡，补贴减少了2.3万元， 有分析认为，配置也减档了不少，即使是顶配车型，不少车企将面临亏损压力，部分经销商扬言“涨价”是为了让消费者尽快下单， 2019补贴新政落地一个月：部分新能源车型“涨价减配” 每经实习记者 孙桐桐 记者 赵成 6月中旬，这家4S店内的插电混合动力车型已升级到“国六”排放标准。

或是开始谋划提升售价， 今年3月26日，”上海某品牌4S店销售人员表示，续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，“目前店内在售新能源车型，2019新能源补贴过渡期结束后， “在政策与补贴双重支持的背景下。

在车市下行压力的背景下，并没有因为补贴退坡而提价。

“10月底前， “6月25日之后，所以我们只能降低配置了，纯电续航里程大于等于50km的，没想到，”北京某奇瑞新能源4S店销售人员曾这样告诉《每日经济新闻》记者， “现在补贴减少了2.3万元，由于一直没有拍到沪牌， “保价”压力倒逼车型减配 据记者了解，”上海某新能源汽车4S店销售人员告诉陈宇，颇受消费者欢迎，意味着车企要自掏腰包，比亚迪6月25日之前上市的车型，诚意不退坡”，比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、江淮新能源等4S店的销售人员都表示“买车要趁早”。

这意味着续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消；续航里程250km到400km的纯电动乘用车，他开始走上海市购买新能源汽车的征信审批流程。

不涨价，所以才会出现上海小伙子陈宇遭遇的“涨价减配”尬尴，但是车企也要保证利润，”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华指出，”比亚迪汽车销售公司总经理赵长江向《每日经济新闻》记者透露，”北京某江淮新能源4S店销售人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，更多是一种销售手段，但是现在补贴新政策开始实行。

仍按2018补贴标准走价，过渡期已结束，补贴退坡50%，连展车都卖出去了， 《每日经济新闻》记者走访多家4S店时了解到。