假日里的坚守丨火车头“郎中”细解“疑难杂症”

10月1日国庆节，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段柳州整备场摆满了机车。在第25股道上，机车检查员覃年正对DF4D4005机车进行检查作业。他左手拿电筒、右手拿检点锤，光线所到之处，他的双眼紧紧跟随，不放过一处角落。

机车检查员对机车照明、机车信号等部位进行重点检查。   通讯员 江晓 摄

机车，就是俗称的“火车头”。机车于整备场，就如汽车于4S店，除了对机车进行定期保养检修之外，还要对各种“疑难杂症”进行诊断，及时消除安全隐患。

机车检查员对刚入库的机车进行全面检查。  通讯员 江晓 摄

柳州机务段目前配属各类机车300多台，主要担当国铁南宁局管内衡柳、焦柳、黔桂、益湛铁路的客、货列车牵引任务。当前正值“十一”黄金周，运输繁忙，机车进库保养整备量较日常多了起来。这个国庆假期，覃年和同事们坚守在岗位，每天昼夜不间断为入库机车进行保养、检查。

“机车检查看似琐碎，但是每一个作业环节都不容疏忽，必须眼到、锤到、心到。”32岁的覃年已从事机车保养、检查工作10余年，对各类机车的结构、性能非常熟悉。“动力间左侧前门玻璃松动，要做好处理。”通过对机车机械间、司机室等车上关键处所的检查，覃年先后发现了5个故障点，随即对检修组职工钟波报活提醒。

机车保养员对机车进行检查维修。  通讯员 江晓 摄

11时许，覃年钻进地沟，开始对车底进行检查。覃年一米七几的身高，在地沟中猫着腰走动，手电照到哪，检点锤就敲到哪。“闸瓦就像刹车片，控制火车的运行速度。在检查作业中，要注意检查闸瓦的厚度，厚度小于25厘米必须要及时更换，如果间隙不够则很容易影响机车制动。”覃年介绍，机车上有上千个零部件，每一个机车配件的质量都会影响机车安全运行，检查整备过程不能放过任何一个细节。

对机车进行检查保养，确保机车质量。   通讯员 江晓 摄

机车检查作业要钻入机车底部、地沟里进行，由于空间狭窄，光线昏暗，机车检查员不仅要有一双火眼金睛，还要练就“闻、听、摸”等技能来辨别机车“病症”。“敲击螺栓时，声音沉闷意味着松动；敲击弹簧，清脆表示良好，刺耳则代表有裂纹。”覃年说。

覃年时而抬头仰望、时而钻入车底，不一会儿，衣服就被汗水浸透，紧紧贴在身上，但这丝毫没有影响他手中的检车工作。在持续近两个钟头的检查作业，覃年完成所有检查项点后，径直走向外勤值班室，在机车整备系统上进行“销活”，这也意味着他完成这台机车所有项点检查和故障处理。从早上7时多到晚上8时许，一个班12个多个小时，覃年大约要检8台机车，每检查1台机车至少要蹲起、钻探上百次，融易新媒体，手中的检车锤也要敲击数百次。

来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端 记者 黎兆齐 通讯员 韦清华 蓝超

编辑 | 刘晓婧

校对 | 卢小青

审核 | 张艳华