融易媒体：扎心了！波音盼中国买客机 先把航空公司的巨额索赔付了再说吧！(2)

其实在国外，早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔。3月13日，挪威航空就表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737MAX8客机，并将要求波音赔偿相关损失。

那么三大航空公司能否得到应有的赔付呢?王亚楠的回答是肯定的：“实际上，很多索赔都成功了，只是不会公开，因为多数索赔是发生在飞机制造商和运营商之间的，它们之间用商业协定的方式达成赔偿的水平和标准。三大航应该已经测算了截止到目前停飞所造成的实际损失，这个损失又是由于波音公司的产品缺陷导致的，所以索赔是有理有据的。”

受波音737MAX设计缺陷的影响，波音公司整个4月份的民用客机销售订单量下跌为零，环比交货量暴跌，达到135%。

有咨询公司估算，波音737MAX在全球范围内停飞，单日造成的损失约为700万元人民币左右。禁飞给波音公司带来的成本损失可能在10亿至50亿美元之间，大量客户取消了波音的订单。

波音客机停飞到底带来多少损失?有业内人士算了这样一笔账：以某航空公司的24架波音737MAX飞机为例来粗略估算，每架飞机座位数178个，假设每天可以执飞4个航段，平均上座率70%，每个航段为1000公里，737MAX飞机的客公里收益约为0.405元，那么该航空公司737MAX机队每天的收入损失就达到480万元以上。

该航空公司还有8架737MAX飞机是租赁的，每架737MAX飞机每月租赁费用约为36万美元，相当于每天1.2万美元，8架飞机每天大概需要10万美元，约等于68万元人民币。

飞机在机场停放也需要费用，不同机场的收费不同，二类机场每架飞机每天的停场费约为500元。某航空公司24架飞机一天需要约12000元。其他的损失还有飞机维修管理费用、折旧费用、员工薪酬支出等。此外，为了弥补737MAX停飞带来的运力损失，一些航空公司可能需要临时租赁一些飞机。以一架10年左右的二手737NG飞机为例，租赁费用每月需20万美元以上。更多索赔进展，中国之声将继续关注。