消失的游船：停靠禁停区域遭拖走后不知所终

刘国树出具船舶所有权证书和国籍证书

　　“再怎么也不可能凭空消失啊？”5月28日，四川泸州，刘国树谈及自己失踪的游船，情绪有些激动。

　　刘国树是泸州本地人，一直在四处经商。他告诉成都商报-红星新闻记者，这艘失踪的游船名为“龙宫游1号”，是他20年前花30余万元购买的，原用于载客观光，后因生意冷清便闲置停靠在自己租用的码头上。然而，自从2015年至今，他再也没见到这艘游船，只听说遭当地海事部门拖去了“二道溪”(小地名)，之后便不见了。

　　今年4月，刘国树再次向泸州12345政务服务热线反映此事，泸州市航务管理局回复称，“龙宫游1号”停靠在禁停水域，在反复联系船舶所有人刘国树无果的情况下，“龙宫游1号”遭拖至龙马潭区长江干线二道溪水域，与“龙宫号”(注：刘国树的另一艘船舶，因债务问题已遭拍卖)并靠一起。2018年12月，龙马潭区交通运输局按照长江干流岸线利用项目清理工作安排，拆解“龙宫号”船舶。据龙马潭区交通运输局工作人员反馈，在将“龙宫号”拖带至船厂拆解前，“龙宫游1号”已不知所终。该局还表示，融易新媒体消息，将继续帮助船主找寻船舶，但因时间久远，还需开展大量的走访工作。

　　对于这个回复，刘国树并不完全认同。

　　对此，5月29日，泸州市航务管理局相关科室工作人员向成都商报-红星新闻记者表示，该局已经着手组织侦查此事，目前正在收集和协调所需要的资料。

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　　船主讲述：

　　购买两艘船做餐饮和观光生意

　　后因生意冷清，游船停摆后停靠在码头

　　5月28日，刘国树向记者介绍，2004年左右，时年42岁的他先后出资100多万元买了两艘船舶，后经改造，在位于泸州的长江干线会津门水域做囤船餐饮和游船观光生意。同时，他还从当时的航务管理局获得会津门管驿嘴水域的岸线使用权，用于停靠船舶。“当时没有说使用期限，(我认为)就是长期的。”他说。

　　这两艘船舶，一艘是囤船，花了七八十万元，名为“龙宫号”，常年停靠岸边经营餐饮生意；另一艘是游船，花了30余万元，名为“龙宫游1号”，每天载客沿江观光。他说，起初一年多，两艘船生意红火，每月营业额可达一二十万元。后因航线调整和自身管理等原因，游船观光业务陡然下滑，跑了一段时间客运后便停摆靠岸，成为囤船的附属船，靠餐饮维系经营。

　　后来，因生意冷清，他索性停止经营两艘船舶，2007年时前往云南另谋发展。这两艘船舶就常年停靠在泸州管驿嘴水域的码头上，日渐荒废。

　　刘国树向记者坦言，他去云南后便很少回泸州，没有对这两艘船舶进行额外管理，而且自己的电话号码也换了，后来也没收到相关部门的联系和通知。

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　　游船消失：

　　囤船因债务问题遭法院拍卖

　　游船无债务纠纷，停在码头却不见了

　　刘国树告诉记者，大概是2013年，“龙宫号”囤船因债务问题，遭法院拍卖并由买方处理。而“龙宫游1号”游船没有债务纠纷，“2015年回来的时候，这艘船还停靠在岸边”，2018年再次回到泸州时却发现船不见了。

　　他称，自己经多方了解得知，游船遭海事部门拖到“二道溪”停靠，但他委托熟人打听却遭告知游船没在那里。后来，他又听说“游船遭人当废铁以4万元价格卖了”，但找不到卖家，所谓的买家又予以否认。同时，他也充满疑惑：游船是自己的，其他人并没有所有权证书，怎么能卖得掉呢？

　　一艘几十吨重的游船，明明停在码头上，怎么就“凭空消失”了？刘国树一筹莫展，四处打听却始终没有游船下落。他认为，既然是海事部门把船拖走了，那海事部门就应该承担监管责任。

　　记者从刘国树提供的《船舶所有权登记证书》上看到，该游船名为“龙宫游1号”，属于钢质材料客船，总长度为23.8米，型宽4.4米，船深1.55米，总吨位为96吨，净吨位为58吨，船舶所有人法人代表姓名为刘国树。

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　　部门回复：

　　游船停靠禁停水域遭拖走，不知所终

　　业主对船舶资产失管导致下落不明

　　为了寻找自己的游船，近年来刘国树先后多次到泸州市、区两级海事部门询问，但一无所获。今年4月，他再次向泸州市12345政务服务热线反映该情况。

　　4月11日，泸州市航务管理局回复称，该局组织市航务局改制前有关领导及龙马潭区交通运输局、原江阳区航务管理处、原龙马潭区航务管理处、拖船公司、船等相关单位的领导和人员开会研究。经侦查核实，刘国树原系泸州市江阳区龙宫经贸有限公司法人代表，在长江干线会津门水域(管驿嘴上游)从事餐饮船经营，拥有“龙宫号”(主船)和“龙宫游1号”(附属船舶) 两艘船舶。