本次勘察设计总承包项目内容比较繁杂，包括轨道10号线新合肥西站车站工程、下穿国铁站房及西广场的区间、下穿3号线车站的区间及两端的盾构工作井等总长约690m的区间土建工程,项目预算金额约800万元,最终要以发改部门批复为准。
规划：10号线新合肥西站涉三站两区间
那么，该地铁配套工程难度大吗?记者了解到，本次勘察设计工期紧、接口复杂、与铁路部门协调量大。项目设计单位需掌握大量规划基础资料和相关测绘资料，十分熟悉国铁新合肥西站站房、站场、交通流线、客流疏解、站位地勘等相关资料，同时掌握合肥市轨道交通线网规划等测绘资料，了解国铁站房配套轨道交通工程等相关设计内容。
其中，涉及项目勘测、物探、检测、管线综合，项目方案设计及建议书、可研及配套专题研究、初步设计、施工图设计等及10号线新合肥西站三站两区间方案等专题研究。
经专家组调研，参考合肥南站及国内其他类似项目设计经验，国铁站房配套轨道交通工程大部分是由国铁设计单位承担。由于工程的复杂性和特殊性，建议交由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担勘察设计。
延伸
老合肥西站或将申报
开行货运动车组
近期，还有一些市民关注，老合肥西站始终处于闲置状态，现在建得那么漂亮，一天都没运营，什么时候可以激活，带动西部城区经济的发展。
相关部门回应：原合肥西站为合九铁路起点站，站房面积约2700平方米，主要办理长途通过列车和部分始发终到旅客列车客运业务。2010年，为适应合福高铁引入合肥铁路枢纽要求，对合肥西站房及站场同步改建。
现阶段，合肥市已在与中国铁路上海局集团有限公司进行工作对接，提出合肥西站利用的相关诉求，建议能结合动车线申报开行货运动车组，最终还要看铁路方面是否同意。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
原标题：轨道10号线有望 “穿越”新合肥西站
