今天重大新闻事件：安徽高铁密度位居华东之首 已形成全国最密集完善的高铁网

列车速度密度提高靠的是“高精尖”设备

70年来，长三角铁路线路运营里程在增加，列车速度密度在提高，运输安全日趋稳定，巨变的背后靠的是“高精尖”设备。 “现在，工务人上道作业，不再像以前那样手不离洋镐、耙子、箩筐‘三大件’。”负责宁安高铁养护维修的芜湖工务段养路工牛军介绍，高铁釆用国产重型无缝长钢轨，列车安全平稳行驶，刺耳的“哐当，哐当”撞击声音没有了。

为保障运输安全，融易新媒体，长三角铁路在运用机车上安装机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话“三大件”。如今，更为先进的LKJ机车运行监控装置“黑匣子”，红外线车辆轴温测控系统“电子眼”，客车轴温报警器，像一个个安全哨兵，各司其职，分兵把守在万里铁道线上。

2008年4月18日，时速250公里“和谐号”动车组其疾如风，从合肥始发，沿合宁客运专线驶向南京，运营时间由4小时缩短至1小时。2018年9月21日，中国标准动车组“复兴号”以350公里的时速飞驰在京沪高铁线上，其安全性能更稳、速度更快。长三角动车组成为旅客运输的主力军，其中“复兴号”增至169组，位居全国铁路局集团公司首位。

从硬板票到电子客票折射出铁路的变化发展

70年来，铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车，从人工售票到网络售票、发展到电子客票，折射出铁路的变化发展。上世纪80年代，安徽阜阳、合肥和江苏徐州等地民工潮涌。每到春运，旅客最大的难题就是买票难、出行难，购票排队的“长龙”挤得旅客喘不过气来，票贩子屡打不绝。

2011年1月，中国铁路12306官网正式运行，旅客坐在家中即可上网购票、掌上选票。近十年来，微信支付宝支付、APP自主选座、接续换乘、在线候补票等功能相继推出。今年初，合肥站、合肥南站还开通了自助刷脸进站。目前，长三角铁路旅客自助刷脸进站通道总数达464条，占全国铁路的23.2%，旅客全程自助式出行渐成新常态。

晨报记者 余佼佼 通讯员 路轩

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