合肥长江东大街拟增设人行天桥 高新区下穿政务区方案正在研究

长江东大街与铜陵路交口后期或考虑拓宽

在城东出行可能会有这样的感受，遇到车流量高峰期，铜陵路高架转向长江东大街方向匝道往北容易遇堵，甚至能堵到新海大道。有车主就觉得，原因在于从此匝道下高架的车辆大多到前方路口右转弯，右转效率实在太低，导致高架下来的匝道排队太长，以至于高架上车辆积压，行驶缓慢。

因此，建议对铜陵路由北向南往长江东大街方向右转车道进行科学规划，结合车桥厂拆迁，能否在条件允许的情况下，将该路口西扩一些，融易新媒体，切实提高右转通行效率。

经市城乡建设局了解，原设计图纸中，长江东大街-铜陵路交口北进口辅道，车道布置分别为右转、直行、左转。施工完成后，监测发现右转交通量巨大，鉴于此有关部门已对标线进行了调整，调整后为右转、直右、左转布置形式。由于拓宽交口涉及片区拆迁，目前暂不具备实施条件，后期或将适时考虑。

城西皖水路等路网将完善慢行通道

位于西部城区的雍锦半岛小区已交付入住近两年，居民表示围绕小区四周的几条市政道路里，除彩虹路以外，长宁大道、皖水路、石镜路相应路段均未设置慢行通道和人行道，道路上机动车、非机动车、行人混合，无论是行车还是行人都存在较大的风险。

记者了解到，随着长宁大道的车流量、人流量持续快速增长， 长宁大道(彩虹路-皖水路)东侧慢行通道没有完善，确实影响通行。相关部门已经制定了设计方案，正在拟定雍锦半岛西侧绿化处置措施，相关工作协调一致后，将及时开工建设。该小区北皖水路段慢行通道也已经考虑，计划明年列入实施安排。

海棠路区域道路下穿至政务区研究可行性

现阶段，高新区海棠路道路窄，没有非机动车道。每天上下班，车道上混杂了机动车、行人、非机动车还有路边的停车位，非常拥堵，也增加了安全隐患，因此，沿途有市民建议海棠路适当改造，增加非机动车道。

海棠路是成熟城区早年建设的一条支路，因为道路等级较低，没有设置非机动车道。近年，随着城市迅速发展，加上轨道交通建设的影响，原来从习友路出行受阻的交通流量，很多也绕行此路，导致局部路段交通高峰期非常拥堵。

目前，相关部门已经在研究包括海棠路在内的此类道路优化改造方案，市级建设部门还在研究该区域道路下穿至政务区，打通跨区域联系的方案可行性。相关方案论证研究成熟后，会分批安排实施。届时，对这类城市通病的局部痛点会有所缓解。

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