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顺利封顶！合肥地铁7号线一期再迎新进展！

2022-10-16 19:55:51来源：合肥轨道交通

文章导读
10月14日，7号线一期繁华大道站主体结构顺利封顶，为该线第12座主体结构封顶的车站。 繁华大道站位于经开区繁华大道与翡翠路交口西侧,沿繁华大道东西向敷设，车站全长175米，为地下四层结构，基坑土方开挖深度达27.6米,相当于9层楼高，为7号线一期开挖深度最深的车站。该车站与已开通运营的3号线繁华大道站于站厅层换乘，车站东侧基坑距离已运营3号线车站侧墙仅3.8米,桩间距离仅1米。 针对该车站密贴既有运营线路、超深基坑变形控制难度大等...

10月14日，7号线一期繁华大道站主体结构顺利封顶，为该线第12座主体结构封顶的车站。

繁华大道站位于经开区繁华大道与翡翠路交口西侧,沿繁华大道东西向敷设，车站全长175米，为地下四层结构，基坑土方开挖深度达27.6米,相当于9层楼高，为7号线一期开挖深度最深的车站。该车站与已开通运营的3号线繁华大道站于站厅层换乘，车站东侧基坑距离已运营3号线车站侧墙仅3.8米,桩间距离仅1米。

针对该车站密贴既有运营线路、超深基坑变形控制难度大等施工难题，合肥轨道集团多次组织技术研讨会，模拟分析不同工况下土方开挖引起的基坑变形情况，比选最优施工方案。基坑开挖时严格采取分层、分段、分单元预留反压土开挖方式，最终顺利将既有3号线繁华大道站车站结构累计变形控制在1.3毫米以内，为车站主体结构封顶奠定了坚实基础。

车站建设过程中，合肥轨道集团坚持“安全第一、预防为主”，结合现场施工实际，多措并举保障建设安全质量。一是严格落实领导带班制度，专人紧盯各施工工序，从安全文明施工、标准化建设着手，高标准、严要求做好安全质量标准化施工；二是坚持安全生产红线，全面夯实安全生产基础、划分包保区域，上下联动全员参与，及时消除潜在隐患，融易新媒体，做好源头治理工作，顺利实现车站主体结构封顶。

截至目前

7号线一期工程16座车站已有12座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有14条贯通。

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