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坐公交的人越来越少了 “公交优先”还要不要坚持?(2)

2023-11-29 07:25:01来源:新华社

文章导读
想要了解一座城市,坐公交可能是最便捷的选择。然而,这一与城市发展息息相关的交通方式,似乎逐渐淡出了很多人的日常生活。今年以来,受困于客运量持续下滑、亏损巨大等原因,一些公交公司出现停运风波。近期,交通运输部等九部门印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》(下称《意见》),针对目前公交行业困境提出15项当时举措,政策效力令人期待。 由来已久的运营困境 “许多城市公交客运量只占到历史最高年份的一...

  包括婚车租赁在内,公交多元化经营在多地蔚然兴起。如武汉公交集团推出机动车检测服务;北京在朝阳、海淀、丰台、西城等4个城区试点运营通学公交;浙江台州在公交场站建设模式上,推出公交停车、换乘枢纽、社会停车、商贸物流、居住办公等多功能一体开发;浙江宁波公交集团开通“地铁一到,公交即发”模式的接驳线。

坐公交的人越来越少了 “公交优先”还要不要坚持?

△北京试点推出通学公交车服务 鞠焕宗 摄

  《意见》明确,支持开通通勤、通学、就医等定制公交线路,发展“公交+旅游”服务模式,优化定制公交管理流程,提高办理效率。

  杨新苗等专家认为,公交资源尚待结构性优化,一些公交线路的客流量减少,但部分通学、通勤、新建社区的交通需求尚未能得到充分满足。而目前公交企业自主权还较为有限,各地应给予企业更多运营权限,优化开通不同的公交线路,选择适宜市民需求的车型,探索适合当地地情民情的发展路径。

  部分舆论认为,在公交客流量大幅减少的当下,各地倡导“公交优先”的发展理念已经过时。程世东对此持不同意见,他认为公交是绿色低碳、集约出行的一种交通方式,“公交优先”理念要一直提、坚持提,通过优化公交的设施服务形成稳定的客流。同时,要承认公交在部分地区已不占交通主体地位的现实,公交系统应积极寻找新定位、新角色,在识变应变中积极求变,针对不同客群、不同区域需求实现差异化发展。


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