凭什么霸榜B级车销量冠军？ 带着疑问试驾一汽-大众新迈腾GTE！

大家好，如今的市场上有SUV、轿车、旅行车等多种车型，尤其是轿车一直是很多家庭买车的首选，这只是根据外观来看，但对比动力来看，插电混动系统更为受欢迎，众所周知，融易资讯网（www.ironge.com.cn），插电混动车型，凭借着优秀的动力系统，逐渐成为了市场上流行的趋势选择，单看一汽-大众家族中的新迈腾GTE，它不仅有着轿车的外观、更有着出色的插电混动系统，新迈腾GTE自2019年12月18日上市，定位于轿车车型，新车加入了家族全新的设计风格，其拥有着高性能、高节能、低油耗的表现， 测试车型介绍，我们拿到的这台试驾车是新迈腾GTE，一起来看看。新迈腾GTE的驾驶模式新迈腾GTE的混动思路与同级车型不同，新迈腾GTE混动可以提供5种驱动模式供车辆行驶，高速行驶时，可以由发动机驱动车辆，发动机更是加入了多种驾驶模式挑择， 新迈腾GTE有着充电、纯电、和混动等多种驾驶模式。

试驾体验新迈腾GTE在行驶的过程中，当打开混动模式时，发动机介入会有所延迟，当车速不超过60公里每小时行驶时，整个驾驶感受和纯电动车没有太大的区分，发动机虽然有介入，但大都状态下处于怠速状态，几乎没有发动机的噪音传递到车内， 因为车辆首要驱动方式是由电机来完成，得益于电机85的最大功率和400牛米的最大扭矩，整车的加速性能表现也很出色，即便是穿梭在相对拥堵的市内道路行驶，整车的表现也很灵活， 当车速超越60公里每小时或者深踩电门加快时，发动机会及时的响应，为车辆提速供给电力拥护，急速的状况下，发动机和电机会同时发动，达到最快的加速成效，这时会有轻微的发动机噪音传递到车内，不过当电门有所松散时，发动机会敏捷回来低转速状态，其实这样调教也不难理解，可以有效削减油耗的同时，发动机噪音也得到及时的降低， 当关闭纯电模式后，车辆会进入到标准驾驶模式，在同等电门的前提下，发动机转速表会有约1000转的提升，而当我们切换到GTE模式后，发动机转速表大约会有3000转左右的提升，为电机提供十足电力的同时，发动机动力也会跟着工作， 这时加速感有明显的提高。

油耗省钱经济过滤颠簸路面的表现要比同级很多车型优秀，有时快速过弯的时候，底盘带给你更多信心，底盘通过性高， 新迈腾GTE的表现很是值得表扬，行驶起来除了轻微胎噪以外，车内的静谧效果十分不错的，这一点同级别车型未必能达到，对于油耗，综合油耗仅为1.8L/100公里，十分的省钱经济。

试驾累计600公里左右，很好的体验，此中高速路段涵盖三分之一，市内加市郊行驶约占据三分之二，综合油耗表显为1.8L/100公里，整车表现有此惊喜，要知道这一个成绩是在主要是市郊和高速路段和常常激烈驾驶的前提下实现的，当然对于市内上下班代步使用，新迈腾GTE给了我们很多的惊喜，最低测得的油耗为1.8/L100公里的油耗，这个成绩已经能秒杀所有插电混合动力的市内油耗表现， 不少父母会推荐轿车，作为大众消费主流车型，新迈腾GTE是更多人买车的首选，作为上下班代步的工具也很合适，高科技配置齐全、 实用、好用。