徐留平分享一汽抗疫经验——协同产业链伙伴，稳妥复工

为更好应对当前特殊时期下的产业挑战，国务院国资委干部教育培训中心牵头组织主题为“畅通产业链 共促新发展”的企业家高端对话。中国一汽集团董事长徐留平参与对话活动，分享了一汽的抗疫经验和创新发展之道。

新冠疫情席卷全球，汽车产业也遇到了冲击。从数据来看，一季度中国汽车市场下降42%。

徐留平表示，疫情发生以来，中国一汽坚决贯彻关于统筹推进复工复产一系列政策，一手防疫情，一手加快企业复工复产。从数据来看，一季度总产销实现60.8万辆。4月份中国一汽产销33万辆，比去年同期实现了20%左右的增长。其中，红旗4月份实现销售1.45万辆，同比增长168%。

在做好自身防疫和复工复产的同时，中国一汽还充分发挥央企和主机厂的龙头作用，向经销商、供应商等提供了防疫物资、物流、金融和人员等多方面支持，帮助上下游企业复工复产，打通整个产业链。

此次疫情对全球供应链、产业链造成了巨大冲击。如何维护国际供应链稳定、补齐短板、保证产业链的安全，成为汽车行业企业普遍面对的一个难题。

对此，徐留平认为，这次疫情既是对汽车企业的大考，也是对汽车整体安全的检验。中国一汽积极应对汽车产业全球布局一系列问题。进行了汽车产业全球布局再定位，产业链分工再调整，价值链再创造，力争通过积极主动的作为，通过优化一系列布局，融易资讯网（www.ironge.com.cn），加速汽车产业链上的创新升级和加快走出去的发展步伐，让中国一汽在供应链上、产业链上提高，并且做到安全可靠，同时也能够达成全球资源的灵活运用。

第一，进一步强化了关键零部件供应。中国一汽成立专项工作组，同供应商保持密切沟通，开展零部件设备和供应商复工复产计划，形成了一套信息共享和风险预警联动的机制，努力把疫情对供应链、产业链的影响降到了最低。

第二，加强合作，保障供应链安全。通过与供应商的合作，全力保障供应链安全稳定。同时，推动一级供应商和再下一级供应商，对国外的物料在国内建立一定的存储量，让供应链出现问题的时候不产生比较大的负面影响。同时，积极寻找国内新的客户资源。

第三，主动作为，形成供应商集群。徐留平表示，通过这次疫情，我们对如何做好汽车产业的集群有了新的理念。中国一汽研究和制定了关键零部件布局调整的战略规划，目标是加速形成安全可靠，区域聚集合理和创新先进的供应商集群。

随着整个汽车新技术的发展，中国一汽正加快零部件向电动化、新能源、智能化、智能网联、轻量化等一系列方面的发展。

在加强供应链建设的同时，中国一汽也在加快统筹推进海外市场发展，积极参加全球的市场竞争。

目前中国红旗的海外业务覆盖了东南亚、“一带一路”沿线国家等78个国家和地区，并且在南非、巴基斯坦、越南等14个国家建成了16个国际产能的合作项目，超过60%的出口产品实现了本地化组装和生产。

徐留平表示，中国一汽正在实施的欧洲、中国、中东三大领域共同发展，在市场推广应用上面坚持to C、to B、to M市场，三大市场协同。这个过程当中，我们特别注意树立品牌的形象，打造中国第一、世界著名的品牌和质量。除了红旗以外，包括解放品牌、奔腾品牌，也在加快国际化的步伐。