满足消费者多元化需求 无论油电都很奔驰

　　在2024(第18届)北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来了21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。技术方面，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS也迎来机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面完整进阶。

　　

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受记者采访时表示，在新能源细分市场，竞争主要表现为科技创新的竞争，而科技创新早已融入了梅赛德斯-奔驰的DNA。去年奔驰投入100亿欧元用于研发下一代新能源车型、自动驾驶辅助系统和数字化系统，致力于为客户提供超预期的用户体验和产品。

　　

　　对奔驰来说，中国虽非故土，却亲似家园。康林松介绍称，中国研发早已成为奔驰全球研发网络非常重要的组成部分。奔驰不断加大在华研发投入，并形成了高科技合作伙伴网络。过去5年，奔驰在中国的研发投入总计达105亿元。

　　

    

　　

　　全新纯电G级越野车领衔，多款新车密集上市

　　

　　本届车展奔驰推出的最重磅车型之一，就是全新纯电G级越野车，新车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，全新封闭式格栅以LED灯带环绕，可实现100%(45度)的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更强悍。

　　

    

　　

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。目前我们的G级越野车、AMG、迈巴赫都有了纯电车型。”

　　

　　康林松认为，客户何时从燃油车转向电动车，由他们自己决定，奔驰要做的是及时满足他们的多样化需求，而且要力求卓越，在这方面奔驰会保持加速度。

　　

    

　　

　　另外，车展中奔驰还正式上市了全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV，均搭载源自F1赛车的性能科技；全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型，售价分别为159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车；梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版上市，售价为287.3万元和364.1万元，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版售价278.8万元；全新梅赛德斯-奔驰长轴距插混E级车首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携3款车型上市，售价区间为45.92万至56.42万元；改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV上市，售价区间为48.6万至63.06万元。

　　

　　MMA平台及MB.OS操作系统联袂升级数字化体验

　　

　　密集新车的背后，是奔驰过硬技术的支撑。其中，梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统在电动化、数字化技术领域迎来突破创新。

　　

　　据悉，MMA平台采用全域800伏高压平台，奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，实现超过750公里(WLTP工况)的续航，该平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟可增加400公里续航。MMA平台未来将有1款四门轿跑车、1款猎跑车和2款SUV，首款量产车将于2025年率先国产，融易新媒体消息，并采用加长设计。

　　

    

　　

　　MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，能够实现OTA更新，让车辆常用常新，并将打破平台限制，让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。

　　

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。其率先搭载的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。”

　　

　　聚焦中国，未来中国客户基础将不断扩大

　　

　　康林松认为，从长期发展的角度来看，中国高净值人群或收入更高的人群会增长，他们有豪华出行的需求，这意味着奔驰的客户基础将不断扩大，会有更多的机会。他表示：“从CLA到S级，我们多元化的产品布局将是我们的基础。梅赛德斯-AMG代表着性能豪华，迈巴赫代表着至臻豪华，G级车代表着拓界豪华，在所有细分市场上我们都能给客户丰富的选择。”