智驾赛道战火猛烈,北汽蓝谷以“智”取胜

2024春天将至,中国汽车产业智能化号角已经吹响。多家行业咨询机构给予预测,到2025年,全球智能驾驶市场空间将高达4176亿元,国内市场空间达到1704亿元,智能驾驶赛道发展空间巨大。

　　

目前,多家主流车企在智能化、车联网、自动驾驶等领域布局,加速智能化成果落地。其中,北汽蓝谷打造的高端智能电动汽车极狐,在智驾方面走在前列。不久前,极狐阿尔法 S 先行版陆续开启华为ADS 2.0版本在全国范围内的推送。此次 ADS 2.0版本是在 GOD 网络和 RCR 2.0 网络基础上,共同实现看得懂路、看得懂物,全国都能开、越开越好开的高阶智能体验。

　　

另外,在去年末,北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则(试行)》,极狐成为首批获批北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照的企业之一,将正式在北京指定道路开展有条件的自动驾驶系统实际道路测试。

　　

据悉,有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照,需经过北京市相关部门通过封闭场地考试、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序。能够成为首批首获,是极狐智驾历程上的重要进步,也是极狐一直深耕智驾领域的见证。

　　

当前,L3级有条件自动驾驶目前是业内热议焦点。多家券商分析师认为,当下汽车自动驾驶已处在L2向L3跨越的关键节点。全球顶级投行大摩预判,未来全球自动驾驶的潜在市场价值将达到10万亿美元,自动驾驶及智能网联汽车市场价值再上一个台阶。

　　

顺应大趋势的同时,极狐 以“先行者”的发展姿态,通过极狐阿尔法S先行版率先展示、率先上市、率先交付、率先开图,实现了步步领先,为2024乃至2025年的智驾市场爆发,做好充分准备。

　　

    

　　

ADS 2.0抢先来临,体验“遥遥领先”

　　

不久前,极狐阿尔法 S 先行版的用户们收到了一个好消息,该车型将陆续开启华为ADS 2.0版本在全国范围内的推送。

　　

极狐阿尔法S先行版搭载了34颗尖端传感器,它们在华为ADS 2.0智能驾驶系统的配合下,显著增强了车辆的智能化驾驶功能。车辆引入的GOD网络2.0技术尤其引人注目,该技术能够实现高达99%的通用障碍物识别率,其感知范围之广,相当于两个半标准足球场的面积,极大地提升了驾驶安全性和便利性。

　　

此次升级进一步优化了车主的停车体验,增加了便捷性和安全性。官方透露,经过升级的车型将配备一项“可视即可停”的先进泊车功能,即使在狭窄的车位中,也能确保车辆在停放时保留超出车宽0.4米的空间,确保泊车过程的精确性。此外,车辆将具备应对超过160种不同泊车情境的能力,并且配备的全向防碰撞系统将显著提高车辆识别和应对异形障碍物的技能。

　　

    

　　

L3箭在弦上,强感知能力见效

　　

去年,全国和多个地方相继出台智能驾驶政策,从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手,逐渐完善政策体系,L3级别智能驾驶落地取得突破的希望越来越大。有分析师认为,在需求拉动下,自动驾驶将成为汽车行业最大的变化,我们将看到消费者为软件付费的意愿逐步增强,车企依靠智能化发展盈利,有望逐步实现。

　　

能够成为首批获批北京L3高速公路道路测试牌照,离不开极狐阿尔法S先行版在智驾方面的优异表现和技术实力。对于L3级自动驾驶的全过程而言,最基础;最关键的技术就在于环境感知环节上,所谓眼观六路方能做到心中不慌,“看得远且看的清”才有时间和思路去做出相应举措。

　　

在环境感知层面,极狐阿尔法S 先行版标配了34个高感知硬件:13个高清摄像头构筑了360°全覆盖的感知范围;3个激光雷达,最大探测距离200米;6个毫米波雷达,最大探测距离250米;12个超声波雷达,增强了感知冗余能力以及弱暗光等复杂环境适应性。

　　

    

　　

此外,极狐阿尔法S先行版还进行了控制器双芯片设计、双制动系统设计、双转向系统设计、双通信链路设计及双电源模块设计,能够确保在极端工况下单一系统失效时,L3系统仍能安全运行。

　　

极狐能够在智驾领域有突出表现,不仅是因为有效搭载了最先进的智驾软件,还得益于北汽蓝谷为极狐赋予的可以高度拓展的平台架构,这为高度智能化功能的应用提供了载体。同时,这一切也离不开北汽蓝谷十四年来的技术研发体系布局。