融易媒体：顺丰优选大面积关店：跨界做零售为何没有过好消息？

　　顺丰优选大面积关店，顺丰跨界做零售为何没传来过好消息？

　　阿里巴巴、京东可以从零售跨界做起物流，但为何顺丰从物流“跨界”做零售，就这么困难？

　　被赋予重大使命的“顺丰优选”，又一次遭受挫折。

　　近期有消息称，顺丰旗下社区生鲜超市——顺丰优选进行战略调整，在全国范围内关闭门店，其中上海的门店已经全部关闭。表面上这是一次战略调整，但是不得不让人们想到顺丰所有零售业务过去的种种，这次只是唱衰声再次响起而已。

　　实际上，从开始到现在，关于顺丰零售板块的消息似乎就从来没有过好消息。从顺丰优选在上线不到七年的时间里，已七度换帅，就可知道顺丰在零售道路上的试错与调整从未间断过，却从未破局。

　　但很奇怪的一点是，阿里巴巴、京东可以从零售跨界做起物流，但为何顺丰从物流“跨界”做零售，就这么困难？

　　显然，顺丰跨界零售，没有想象的那么容易。

　　顺丰的执念和“零售史”

　　早在2010年，顺丰就正式推出自己的电商平台“顺丰E商圈”，以出售食品为主，同时顺丰开启了自己的支付平台“顺丰宝”。不过，这次电商和支付的尝试并不顺利，最终不了了之。

　　顺丰优选是顺丰在2012年5月推出的生鲜电商平台，被董事长王卫在内部称为“不能失败的项目”，也曾被业内视为国内物流公司向电商“逆袭”的标杆。

　　彼时，中国的电商已基本被淘宝和京东垄断。据中国电子商务研究中心披露的2013年中国B2C网络购物交易市场份额数据显示，天猫、京东等大型平台已占据市场的近90%的市场份额，中小型电商网站的生存空间一再被压缩。显然，纯粹的线上模式，并没能让顺丰优选从阿里、京东等电商巨头的包围之下成功突围。

　　2014年5月，顺丰又开始在全国布局线下店，推出“嘿客”网络服务社区店。

　　当初顺丰布局“嘿客”的想法是既可以充当快递收发点，也可以同时销售商品。以解决最后一公里的“物流难题”，抢占社区入口。

　　2014年9月，嘿客快速开店2000余家。

　　但是顺丰嘿客的顾客体验比较“异类”：商品并非真实陈列到门店，而是采用图片广告、多媒体屏幕投放等形式展示在店内，消费者只可以在门店或者手机、电脑上下单，然后等待送货上门，或者送货到店，再进行自提。

　　对于线下店来说，最重要的就是体验，嘿客没有把重点放到体验实体商品上，这不符合社区零售规律。

　　嘿客本来计划开到3万家，烧光了十几个亿之后，于2015年迎来大面积关店。随后，嘿客更名为“顺丰家”，增加了生鲜产品，依然未见起色。

　　2016年9月，伴随着便利店开始火热，顺丰再次将线下门店“顺丰家”更名为“顺丰优选”。从此时起，顺丰的线上电商平台和线下零售店统一了名称，其定位变成“快递+便利店”。

　　如今的“顺丰优选”的门店主打生鲜，同时增加了跨境进口商品。

　　此外，顺丰还布局了“丰E足食”无人货架业务。并于2018年在重庆开了一家名为“Wow 哇噢”的全球精选店。之后还与海关、保税区共同推出“丰溯GO”“保税+社区新零售”的项目。

　　可以说，顺丰速运在零售领域的探索与尝试心存“执念”。只不过快10年过去了，无论是线下门店、生鲜电商还是跨境电商，都没能出现非常亮眼的成绩单。

　　认定的零售“风口”，为什么就是抓不住？

　　频频试水，低调布局，即便一再亏损，顺丰却似乎认定了零售业是个“风口”，充满了机遇。那么明明是被顺丰寄予厚望，“不能失败”的零售板块，为什么会屡战屡败呢？

　　东北证券物流分析师罗丹认为，王卫一直强调物流与商流要紧密结合，这也是为什么顺丰一直执着于要做电商零售的原因。先建立渠道品牌，再塑造商品品牌，通过自己的渠道帮品牌背书。这是顺丰想要达到，但从实际结果来看却并不理想。

　　虽然通过自己的渠道优势，顺丰可以连接产业链上的各大中小商家，但是顺丰的物流优势主要在于其长距离的配送方式上，日常零售商品的配送能力欠佳。顺丰强大的是配送能力，电商和零售则强调的是“仓储和配送”能力，在这里，仓储环节是顺丰的弱势。

　　物流属于服务能力，并非零售能力，零售需要供应链整合、对消费者的洞察等方面的能力，顺丰还不具备核心的零售能力，这是顺丰零售做不起来最主要的原因。

　　顺丰构建的护城河，成了狭浅的“护城沟”