美团披露骑手收入，释放了什么信号？

外卖骑手到底挣多少钱？

作为中国数字产业发展催生的典型职业，短短十几年间，骑手从业者从零迅速发展至百万量级，不仅成为社会就业的蓄水池，也成为全社会舆论关注的对象。

在支持者看来，骑手是“零门槛、高收入”的代表，其中不乏月入过万者，更流传出“3年跑单赚102万”的“单王传说”。而在反对者看来，骑手工作辛苦，经常受到不公正待遇，而且实际收入并没有坊间流传的那么高。

11月29日，美团在第三季度财报电话会上披露了骑手收入的数据：今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。

其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。从相关信息看，平均月入过万的骑手，主要集中在北上广深地区。三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。

从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地的居民平均收入。而从收入增长情况看，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。

真实收入数据的披露打破了外界对外卖骑手工作的种种误解——无论在高线城市还是低线城市，外卖骑手都是一份具有性价比的工作，而且骑手的工作回报还在持续改善中。

告别粗放式的市场竞争之后，外卖行业进入了一个全新的发展阶段。披露外卖骑手的真实收入背后，一个不容忽视的信号是，美团不只在关注自身业务的增长，还越来越重视整个生态的共赢。

生态上下游合作伙伴获得更多收益，平台才能走得更稳。

低于全国平均工作时长，骑手工作更灵活自由

除收入外，骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。

有骑手称自己随心跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了躲避平台的时长限制，还会专门切换其他平台来接单。

在很多人的刻板印象中，外卖跑单收入与工作时间正相关，骑手的高收入来源于长时间工作。但实际上，收入还受到其他因素影响，如对配送区域的熟悉程度、服务质量、平台订单分配机制等。例如，熟悉路线的骑手能更高效完成订单，提高收入效率；获得好评多可能有额外奖励，差评则可能导致收入受损。

根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。而相关调研结果称，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。

从实际统计结果看，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。相比于大多数工作，骑手更加自由灵活，需要付出的时间也相对更少。

尽管从劳动时间和收入来看，骑手是一个性价比较高的工作，但很多人依然不会把骑手当做一个好工作。多位学者的研究揭示了背后的原因：受社会环境、成长空间等因素影响，外卖骑手仍旧被很多劳动者视为过渡就业的选择。

其中，同济大学的一份调查研究显示，在沪骑手中，有60.19%的人是受到高薪资的吸引选择送外卖。尽管收入符合预期，但外卖员的工作稳定性较低，有50%的受访者从业时间不到一年。

上述调查称，外卖员之所以将配送作为“过渡性”工作，一方面是这一群体在心态上对目前务工的城市存在天然的“疏离感”，另一方面是社会对这个群体的关注不够。

中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。

改善骑手处境，平台在持续努力

外卖骑手的社会认知度相对较低，这在很大程度上导致了他们职业地位的边缘化。

在很多人眼中，外卖骑手的工作被视为低技能、低地位的职业。一方面，这种低社会认同度影响了外卖骑手的自尊心和自信心。他们在工作中付出了辛勤的努力，却常常被人忽视或轻视，这让他们感到失落和沮丧。