小鹏卖增程，“小凤”出的招？(2)

而据何小鹏介绍，小鹏将继续加速渠道下沉到三四线城市，“我们计划在今年三季度小鹏的门店数量将会有质量地提高到600家，并且在新品牌上市后持续共享。”截止2024年6月30日，小鹏实体销售网络已达到611间门店。

如今，虽然充电设施越来越完善，但随着新能源汽车渗透率的提升，续航焦虑并没有真正解决，而下沉市场的补能网络并不如一二线城市完善，面临更严重的续航焦虑。

专注于纯电动车的蔚来，为了更好地将蔚来主品牌及第二品牌乐道更好地销售到下沉市场，发布加电县县通计划。按照蔚来的规划，到2025年6月30日前，充电服务要覆盖全国所有县级行政区，换电站要覆盖超过1200个以上县级行政区。

同为纯电动品牌，小鹏走的却不是换电的路子，并不具备蔚来的补能条件，续航焦虑在其身上表现得更为突出。如今，小鹏MONA M03如愿成为小鹏的走量车型，为其增加不少销量、新客户群和品牌知名度，如果后续补能措施无法跟上，小鹏在下沉市场的销量增长必然受限。

从销量数据上，可以直观看到消费者在购车时对补能手段的选择偏好。目前，造车新势力销量榜前三理想、鸿蒙智行、零跑能够占据造车新势力销量榜前三均得益于增程车型的推动。而据乘联会数据，10月国内新能源零售销量同比增长56.7%至119.6万辆，其中，纯电增长36.7%至67.3万辆、插混增长107.5%至40.5万辆、增程式增长55.2%至11.7万辆。

在面临销量增长压力的同时，小鹏还面临盈利压力。新能源汽车投资热潮过去后，造车新势力们要拿到融资相对以前更加不易，而作为上市公司，资本市场也更加看重企业成长性，造车新势力们都在寻求盈利，以期证明自身具备造血能力。

2024年上半年，小鹏汽车毛利率从上年同期的-5.9%提升到了6%，亏损较上年同期大幅收窄，但净亏损额仍达到26.5亿元。

小鹏MONA M03成功热销让小鹏的销量追了上来，且对于小鹏MONA M03的低售价，何小鹏表示，尽管卖得便宜，但仍能获得利润。然而，客观来看，对于深陷亏损的小鹏而言，主打性价比的走量车型对利润空间的贡献，显而易见是有限的。

同为造车新势力，主攻增程车型的理想销量高涨但售价并不低，融易新媒体消息，还早已实现盈利，可以说，标准谜底已摆在小鹏眼前，何不效仿呢？

当下的小鹏，可以说面临的销量危机已经得到了极大缓解。

一方面，小鹏MONA M03在持续热销；另一方面，11月7日正式上市的小鹏汽车首款AI汽车小鹏P7+有望成为其下一款爆品，在推出后截止当天24点，小鹏P7+就已收获了31528台大定订单，超过了小鹏过往所有的纪录。

小鹏汽车官网显示，小鹏P7+的售价为18.68万-21.88万元。外界观点认为，小鹏P7+上量后，小鹏汽车有望在明年的第一季度首次实现盈亏平衡。

不过，小鹏的烦恼并未完全消除，小鹏MONA M03的热销固然为小鹏带来了增长希望，但却对其产能是一大考验。由于产能不足、延迟交付问题，小鹏MONA M03的车主对小鹏颇有微词。虽然小鹏方面针对交付延迟问题，提供了1500小鹏商城积分（相当于150元）/天/车的补偿方案。但由于积分只能在小鹏商城消费，且可能导致部分车主拿不到2万元的以旧换新补贴，车主怨气难消。

“小鹏MONA M03卖爆了，我们也遭车主骂惨了。即便在短时间内扩产三次，MONA M03的产能还是不能满足订单需求。”何小鹏表示，工厂在11月、12月会提高30%至40%的产能。

不过，小鹏MONA M03的交付周期依然很长。11月15日，DoNews在小鹏汽车官网看到，目前锁单后，小鹏MONA M03售价11.98万元的515长续航版预计10-14周内交付，售价12.98万元的620超长续航版预计11-15周内交付，售价15.58万元的580超长续航MAX版则预计2025年春节后才能启动交付。

11月11日，小鹏P7+正式开始交付。据报道，小鹏P7+已有几千辆车的储备，可以做到快速交付。不过，上市当天小鹏P7+就已收获了31528台大定订单，小鹏P7+的后续产能能否跟上，仍待观察。

而据36氪报道，小鹏的首款增程车已在开发中，预计将于2025年下半年量产。首款代号为G01的大型SUV，基于G9车型进行研发，定位于20万元以上市场，将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。

如果信息属实，这对于小鹏夯实现有高端价格带、提升公司盈利空间显然大有裨益。而从公开信息来看，小鹏的增程产能疑似已在建设之中，年产能规划为10万辆，也足见小鹏对增程寄予的厚望。