波音三季度净亏61亿美元创4年新高，罢工潮推迟737增产计划

　　罢工潮持续、供应链受困、评级下调，多重挑战叠加下波音第三季度亏损同比倍增，新CEO宣布改革计划以期望恢复波音此前的行业领导地位。

　　当地时间10月23日，全球飞机制造商波音公司(BA)公布第三季度业绩。第三季度实现营收178.4亿美元，同比下降1%；美国通用会计准则(GAAP)净亏损61.74亿美元，亏损同比扩大2.77倍，为2020年以来最大亏损；GAAP每股亏损为9.97美元，亏损同比扩大2.7倍。

　　前三季度实现营收512.75亿美元，同比下降8%；GAAP净亏损79.68亿美元，亏损同比扩大2.6倍；GAAP每股亏损为12.91美元，亏损同比扩大2.55倍。

　　公告称，第三季度业绩主要受到美国国际机械师和航空航天工人协会(IAM)停工以及商用飞机和国防领域收益的影响。其中，第三季度营收下滑主要由于宽体机交付减少，包括IAM停工的影响。

　　波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)表示：“波音公司需要时间才能重拾昔日辉煌，但只要我们树立正确的目标和文化，就能再次成为一家标志性公司和航空航天业的领导者。展望未来，我们将专注于从根本上改变文化、稳定业务和改善项目执行，同时为波音公司的未来奠定基础。”

　　这也是奥特伯格上任后的首份季度财报。今年8月8日起，奥特伯格成为波音公司的新任总裁兼首席执行官。奥特伯格是一名资深航空业内人士，现年64岁，有超过35年的航空航天领导经验。此前，市场和航空业内也在期待，奥特伯格的上任能否解决波音公司面临的诸多挑战，让波音公司在经历多次安全质量危机后恢复稳定。

　　截至10月23日收盘，波音报157.06美元/股，跌1.76%，盘后上涨0.63%，年初至今股价下滑近四成。

　　波音商用飞机业务三季度承压

　　究竟来看主营业务方面，波音商用飞机业务第三季度实现营收74.43亿美元，同比下滑5%；营业利润率为-54%，上年同期为-8.6%；经营亏损为40.21亿美元，上年同期为6.78亿美元，亏损同比扩大4.9倍。

　　前三季度商用飞机业务实现营收180.99亿美元，同比下滑23%；营业利润率为-32.5%，上年同期为-7.2%；经营亏损为58.79亿美元，上年同期为16.76亿美元，亏损同比扩大2.5倍。

　　财报指出，本季度，商用飞机业务净订单49架，交付116架飞机，飞机订单超过5400架，价值4280亿美元。公司总订单量达5110亿美元。目前每月生产4架787，并计划在年底前恢复到每月5架。

　　由于3.3万名美国西海岸工人持续罢工，导致737 MAX、767和777飞机的生产暂停，目前波音罢工潮持续加剧，对业绩产生一定影响。波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)在此次电话会上表示，公司在稳定生产方面取得了良好的进展，但由于罢工持续以及节省现金流等原因，原定于年底每月生产38架737的目标遭推迟，但有望明年实现。据财报显示，第三季度737交付92架，同比增长22架。

　　“当前每个人最关心的首要问题就是结束IAM罢工。”奥特伯格在电话会上指出，上任第一周自己就与工会领导层会面，并让他们知道波音致力于重建双方关系，“非常希望波音提出的一揽子计划能让员工重返工作岗位，员工回来后我们的任务就是重启工厂和供应链。”

　　值得注意的是，23日，波音公司工人就四年内加薪35%的薪资协议进行投票，遭64%的工人否决，导致已持续6周的罢工仍将继续。标准普尔全球评级称，此次罢工给该公司每月造成约10亿美元的损失。

　　“公司所有的财务预测和长期前景都在评估中，这需要时间，也需要在业务中看到一些稳定性后才能作出一些目标规划，目前还没有更新的内容能提供。”奥特伯格在电话会上指出，公司正在对投资组合进行评估，从长远来看，为提高效率，融易新媒体消息，波音的商用飞机和国防等核心业务将留在公司，但一些边缘的东西将出清，目前正在启动这一过程但还未有究竟的清单。

　　新CEO强调作出改变，保住波音投资级评级是首要任务

　　“波音正处在发展的十字路口，要恢复领导地位，需要时间也需要作出改变。”奥特伯格在电话会上直言，信任减弱、债务增多，公司整体表现出现严重失误让许多客户感到失望。但同时，波音也面临着巨大的机遇，比如公司手握订单约有5000亿美元等。