最快造车IPO上了，极氪市值500亿(2)

究竟来看，Amnon Shashua教授掌舵的芯片巨头Mobileye，堪称是自动驾驶江湖中的老牌豪门。而极氪与Mobileye也是深度捆绑，旗下车型极氪001和极氪009搭载的智能驾驶芯片正是来自于Mobileye。

动力电池巨头宁德时代更无需赘述。资料显示，宁德时代与极氪在2022年8月签署了五年长期战略合作协议。目前，宁德时代全球首发的量产版麒麟电池也已经在极氪009和极氪001车型上量产装车。

而越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金均为国资背景投资机构，分别来自广州、宁波和衢州。极氪表示，上述三家将协助极氪整合其丰富的产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步拓展。

值得注意的是，极氪IPO估值缩水也摆在眼前。放眼望去，造车新势力的高估值神话近两年正在降温，蔚来、小鹏等车企的股价已经下跌约80%。市场投资者的态度愈发谨慎，极氪IPO估值下跌在所难免。

对于极氪而言，上市并不意味着上岸。

2024，造车很卷

国产电动车正占领全球

造车江湖依旧好不热闹。

开年，小鹏汽车 CEO 何小鹏便在一封全员信中强调，融易新媒体消息，今年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛开打的第一年。同一天，吉利汽车集团CEO淦家阅也在全员信中表示，2024年将是车市最卷的一年，“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。

于是，一轮价格战率先打响。

今年2月，比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起售价双双降至7.98万元。随后多家车企纷纷跟进，AITO问界宣布问界新M7入门版M7 Plus大五座后驱版车型售价调整至22.98万元，下调2万元；特斯拉也将Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元；3月上市的小米SU7，更是将起售价定为21.59万元，截止4月底锁单量达88063辆，上演了火爆一幕。

厮杀激烈。理想L6在今年4月正式发布，零售价24.98万-27.98万元，成为理想汽车首款30万元以内的车型。而蔚来子品牌乐道也将在近期面世，主打25万级别纯电SUV市场。无独有偶，小鹏汽车同样将推出10万到15万级别的A级汽车全新品牌。

但值得谨防的是，车企竞相杀价，汽车行业的利润率也逐步走低。国家统计局数据显示，今年前两个月汽车行业利润率为4.3%，而整体工业企业利润率为4.7%，汽车行业相比之下仍然偏低。

由此可见，“以价换量”并非是最优选择。而出海，遭视为打破行业内卷的出路之一。

众所周知，在燃油车时代，海外汽车品牌牢牢掌握着话语权；时移世易，如今中国车企不再是拿来主义，而是成为新能源汽车技术的提供者，越来越多的中国品牌正领跑新能源赛道。

以极氪总部所在地宁波为例，今年1月至2月，宁波口岸共出口新能源汽车5000余辆，货值4.5亿元。相比2023年梅山口岸新能源汽车出口车型进一步拓展，增长20%，现已涵盖40余款品牌。

“高端品牌和乘用车出海，会持续迸发出新机遇。”比亚迪董事长王传福在最新发言如是预判。放眼望去，越来越多的中国新能源汽车走出国门，开始卖到全球几乎每一个角落，驶上了海外异乡街头。