充换电行业“除旧布新”按下加速键(2)

　　所谓车网融合互动，是指新能源汽车与电网之间的智能连接和协同工作，包括智能有序充电、双向充放电等形式，可看作将新能源汽车作为“移动充电宝”，与电网进行能量的双向流动。这不仅可以从电网充电，也可以向电网放电(V2G)，从而减轻高峰时段电网负荷压力，促进新能源消纳。

　　国网智慧车联网技术有限公司能源服务中心总监秦俭认为，电动汽车是天生的“虚拟电厂”，是极佳的移动储能资源。车网互动技术能够发挥电力海绵的作用，实现电动汽车与电网、电站、用户、市场等多方的协同优化，保障电力安全供给，对新型电力系统建设具有重要现实意义。

　　记者了解到，为更好地生存发展，充换电行业头部企业正谋求走出“充”的同质化竞争，向“储”“网”等综合服务要效益。

　　特来电新能源股份有限公司董事长于德翔表示，快充本身难以调节负荷，因为车主即来即充，融易新媒体消息，不会等待低电价或负电价。因此，充电网规划十分重要，电价一天内可能出现较大波动，利用电价波动获取利润，是充电企业的新机遇。

　　万帮数字能源股份有限公司董事长邵丹薇认为，电动汽车可以实现早上插电、晚上开走，虚拟电厂自动计算，在负电价时段快速充入，遇到电价高峰放出。如此不仅能实现充电免费，还能利用车网互动获利，解决企业盈利和效益问题。

　　聚焦两种模式“出海”

　　伴随着我国新能源汽车加速“出海”，充电桩企业也争相布局海外。海外充电桩采购需求的增长，使得充电桩成为各大跨境电商平台上转化率最高的外贸产品之一。

　　11月13日，在洛阳高新区的一家充电桩企业里，工作人员正忙着处理来自墨西哥客户的测试要求。“我们即将完成一批约56台直流充电机的装配工作，预计本月底发往墨西哥。”该公司国际业务部宋经理说，目前公司自主研发生产的新能源汽车充电设备，已出口至60多个国家和地区，可以满足美国、欧洲、日本等多款新能源车型的充电需求。

　　目前，国内充电桩企业“出海”的方式主要有两种：一是跟随车企“出海”，随车配桩、或是作为车企在当地的服务配套商；二是利用国外经销商网络或借助相关资源方自己做出口。

　　众多充电桩企业正在四处寻求市场机会。“我们很关注海外市场的机会，不过苦于没有资源和渠道。”某江苏新能源技术有限公司相关负责人告诉记者。

　　宋经理告诉《证券日报》记者，充电设施在国内早已蓝海转红海，每家企业的利润都在大幅度下降。相反，国外的发展相对缓慢。与国内市场相比，国外市场的特点是慢热型，但相对利润较高。

　　在拓展海外市场的过程中，技术标准也成为挑战之一。据宋经理介绍，海外市场对充电桩的标准不统一，产品认证难度较大。基于上述情况，公司自主申请了CE认证、OCA认证等，确保产品符合美国、欧洲、日本等地的充电标准。“目前，公司产品出口量占全公司充电桩设备的60%以上。”

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康介绍称，海外充电市场呈现出三方面的趋势。一是基于互联网的服务模式，平台商与运营商充分合作，更加凸显SaaS(软件运营服务)的业务特点；二是V2G，由于海外分布式能源网络的特点，其能将车端的动力电池广泛应用于家庭储能、电网调节、电力交易；三是阶段性的市场需求，相对于交流桩，未来几年直流桩市场的增长速度将更加迅猛。