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前5月交付目标完成率不及预期 新能源车企“淘汰赛”完整打响(2)

2024-06-21 15:31:32来源：中国证券报

文章导读
2024年即将过半，多家车企销售进度明显落后。截至五月底，多数新能源汽车品牌销售和交付数量不及年初设定目标销量的三成。 销售目标如悬顶之剑，部分车企正通过扩容团队、提升工厂生...

　　李想表示，理想从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，使公司经营效率显著下降。

　　后续将放弃理想MEGA完整开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。

　　3月底，蔚来也发布公告表示，下调2024年第一季度交付展望，从原先的约3.1万辆-3.3万辆微降至3万辆。

　　6月14日，余承东在行业论坛上表示：“当前我们不具备低成本的能力，做30万元以下的车都是亏的，成本能力就有差距。不是我们不想去卷成本、卷价格，是没这个能力，所以只能卷价值。”

　　而另一边，也有企业正继续向提升交付量的目标努力。近期，极氪团队进行了一定比例的人员调整，预计将增加25%的一线岗位，增加16%的营销服务人员数量，结构性优化中后台岗位。极氪智能科技副总裁林金文表示，目前公司也很着急，在努力持续加速车辆的生产和交付。

　　小米汽车也表示，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提升产能，以确保6月交付超过1万辆。

　　但不论是“踩油门”还是“踩刹车”，汽车行业产品迭代和品牌更替速度正明显加快。多位分析人士表示，未来3年到5年是汽车行业的分水岭，多数车企将在淘汰赛中出局。


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