上述船舶租赁从业人士向记者表示:“从需求角度来看,部分集装箱船绕道好望角,拉长了运距从而影响了需求;从供给方面来看,今年预计有300万标准箱位的供应交付。由于运价并非由单一因素决定,因此目前仍然难以判断后续运价的走势。可能某一个环节打通了,海运的局势就会改变。国内外贸企业合理的做法是,如果贸易量足够多,应该提前利用金融工具,适度开展衍生交易,控制好风险敞口。”
据了解,外贸企业可以采取多元化的运输方式,对于高附加值的货物,可以改为中欧班列等不同运输方式,或采用高柜等价格更低廉的运输方式;也可以适当增加海外仓的备货,尽可能避免由于运力不足带来的供应链风险;或选择更慢的普船,拉长货物运转周期,来降低成本。
赵小敏表示,对国内企业来讲,要抓住机会,及时调整经营策略,“一是建议企业分散业务。二是相关联的企业或者同行之间要进行联合,尽可能与航运企业进行价格谈判。三是要开拓更多的其他运输方式,这是现阶段可能采用的三种策略。”
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