固态储氢技术实现突破 上市公司积极回应相关布局

　　11月27日，上海海关公布，在监管保障下，全球首例大型固态储氢设备从上海外高桥港区四期码头装船出口东南亚，这标志着我国在解决氢气长距离、大规模运输等问题上取得重大突破。

　　“上述设备的成功应用为我国氢能产业提供了新的思路和技术，也为氢能在航天、交通、能源等多个领域的应用奠定了基础，有望推动固态储氢技术的进一步发展和应用。同时，对推动氢能产业的规模化、商业化发展提供了有效动力。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　大幅提高储存效率

　　据中国氢能联盟预测，到2030年，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%。到2060年，氢气的年需求量将增至1.3亿吨。

　　“随着我国氢能产业核心技术加速攻关，应用市场不断优化，氢能的储存运输也逐渐成为技术突破的关键。”深度研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　据介绍，固态储氢？是一种将氢气储存在固体材料中的技术，通过物理吸附和化学吸附机制来实现氢气的储存和释放。此次出口的镁基固态储氢罐可在常温、常压下进行运输，拥有储氢密度大、安全性高、经济便捷等特点，单台罐体储氢量可达1吨。

　　“大规模储存和运输氢气一直是氢能行业的一个关键挑战，而全球首例大型固态储氢设备的出运有效解决了这一难题。”艾文智略首席投资官曹辙在接受《证券日报》记者采访时表示，此次出运的镁基固态储氢罐，通过氢气与镁合金的化学反应，以固态形式将氢气储存于材料中，能够有效促进我国氢气长距离、大规模出海运输。这一创新技术的应用，为氢气的大规模应用和氢能产业的健康发展提供了有力支撑。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示，相比传统储存方式，固态储氢罐在常温、常压下安全地储存氢气，融易新媒体消息，只有在需要使用的时候才会将其释放出来，降低了运输过程中的风险，且固态储氢罐的储氢密度达到6.4wt%，远高于传统储存方式，一个罐体可储存一吨氢气，极大地提高了储存效率，“同时，在经济性、纯度要求和使用寿命等方面，固态储氢罐也具有显著优势。这些优势使得固态储氢设备在氢能产业链中具有重要地位，有望成为未来氢能产业的重要一环。”

　　远大国际展览有限公司新能源首席专家张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，客观来说，当前的储存技术还是以液体储氢为主，固态储氢的材料成本以及规模化应用还存在一定的挑战，整个固态储氢行业仍处于研发和商业化应用的早期阶段。而从长期来看，固态储氢或将成为未来行业发展的重要方向。

　　多家上市公司布局

　　近期，市场对A股固态储氢产业链相关企业的关注度逐渐提升，投资者目光主要聚焦在固态储氢技术的突破、项目进展、产业布局等方面。

　　圣元环保表示，公司固态储氢技术布局有AB5型（稀土系）、AB2型（钛系）和AB型（铁钛系）并对其进行研发制备，公司已开发以固态储氢技术为核心的氢能两轮电动车、氢能观光车、氢能叉车等示范性产品。此外，公司目前正在研发用于城市垃圾清扫车、垃圾运输车、工程车辆和船舶等设备的固态储氢—氢燃料电池动力总成。

　　科新机电回应投资者提问时表示，相关项目正在按照公司内部流程进行推进，目前已形成部分固态储氢容器，接下来将完善相关数据收集、实验室设置等工作。

　　中原内配在投资者互动平台上表示，公司与吉凯恩就固态储氢系统展开合作，主要负责促进该系统在中国区域的营销，该合作将在合作有效期内结合市场情况适时推进。

　　此外，濮耐股份也表示，对于镁基固态储氢领域，公司正关注其技术动态及成本状况，未来有可能会利用自己的基础技术和资源优势研发镁基固态储氢材料。

　　中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受《证券日报》记者采访时表示，随着氢能产业的不断壮大和技术的不断进步，固态储氢设备需求将持续增长。例如，氢燃料电池汽车、化工、炼油、钢铁等行业或将从中受益，市场空间将不断扩大。同时，多家产业链企业已经展开深度布局并及时回应了市场关注，也体现出固态储氢设备行业的发展具有重大潜力。

　　掌如研究院院长何基永在接受《证券日报》记者采访时表示，对于产业链相关上市企业，除持续投入研发外，还应探索更多的应用场景和市场机会。同时，应加强与相关政府部门、行业协会的合作，共同推动氢能产业发展。此外，上市企业还可以考虑与国际同行合作，共同研发和推广固态储氢技术，提高市场竞争力。