那些爆款、失利和具有标杆意义的年度车型｜回望2024⑤

界面新闻记者 | 刘泽然

在全球供应链渐趋稳定与技术创新持续推动下，2024年市场上涌现了众多引人注目的新车型。这些车型背后都承载着制造商的雄心与对市场的期待，但它们的实际表现却不尽相同，有的超越预期，有的差强人意。

部分车型无视外界的质疑和讨论，依靠火爆的市场表现证明了自我。有的车型虽展现出前瞻技术和诚意，却因为市场的不落实性等因素未能实现预期的成功。更有一些车型，它们的销量或许未能达到爆款级别，但其背后的创新理念却预示着行业的未来方向。

今年，界面新闻通过一个全新的视角，重新审视这些车型的市场表现和它们所代表的更深层次意义。复杂的市场环境中，选择和创新都显得尤为重要，它们不仅影响着汽车公司的销量排名与业绩，更是在为汽车行业的未来绘制蓝图。

多少质疑在销量面前都是“纸老虎”：质疑和讨论对这些车型无法造成负面作用，在市场上取得的销售成绩是它们最硬的名片。它们的成功证明了市场需求和消费者偏好的实际力量。

小米SU7：首款即爆款，流量和销量双赢

图片来源：小米汽车

3月28日发布，4月3日启动交付，仅凭SU7一款车型，小米汽车全年预计交付量将超过13万辆。这样的成绩不仅超过了很多造车新势力“前辈”，也让小米汽车创下了多项纪录。

无论创始人雷军此前的“既怕卖得不好，又怕卖得太好交付不了”的言论是过分谦虚，还是“凡尔赛”，融易新媒体消息，SU7作为小米汽车首款车型第一年所取得的市场表现，已经证明了它是一款成功的产品。

而竞争对手有意无意开始更加注重运动化风格（无论是外观还是实际性能表现）的宣传，都证明这款车得到的认可并不止局限于市场表现。

图片来源：小米汽车

要知道，即便以运动为主打的合资品牌，现在在华的主销车型也以“加长+豪华+实际舒适”取向为主，无论它的原版车型多么强调运动。

MONA M03：小鹏汽车找到了“爆款”密码 图片来源：小鹏汽车

过去三年，小鹏汽车的年交付量分别为9.81、12.1和14.2万辆。而今年8月27日上市的小鹏MONA M03已成功交付超4万辆，连续3个月交付破万。

在发售之前，外界对M03这款车看法不一，其中较为保守的观点担心，这款脱胎自滴滴造车项目，尺寸有所保留的车型是否会重蹈此前小鹏P5的覆辙。而在M03上市后，低至11.98万元的起售价彻底打消了外界的所有疑虑。

图片来源：小鹏汽车

从销量趋势上看，M03在9至11月的纯电紧凑型车中排名分别为第3、2、1名。

  问界M9：质疑有多少，销量就有多高 图片来源：问界

据不完全统计，自主品牌起售价不低于47万元的车型一共有12款。

图片来源：问界

究竟到车型销量上，剩下的11款车型加总销量大约为问界M9的五分之一。对于一家第一次试水50万元级别的新势力品牌而言，一款单一车型在上市两个月摆脱产能问题后，单车型销量就再没低过1.5万辆，这个成绩基本可以抵消任何的外界质疑。

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