配置方面，新车标配提供14项驾驶辅助功能的系统，包括高速公路驾驶辅助和盲区碰撞防止等。此外，新车还提供16扬声器B&Q音响系统和8个安全气囊以确保安全性和舒适性。
动力是捷尼赛思较同级别的强项，相较普遍采用的2.0T发动机，GV70选择装备一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出304马力，最大扭矩422N·m，这一参数较同级别车型有一定优势。
对于捷尼赛思而言，产品力、内装及外观实际上在豪华中型SUV上是具备一定优势的，但该品牌亟待改善的品牌知名度仍然在现下未见得明显提升，这使得新车每次公布新款发售时都出现“叫好不叫座”的问题。此外，考虑到目前仍然热度未减的价格战大趋势，一向在定价上留有余地的捷尼赛思或许也有自己的考量。
10月26日，马自达EZ-6正式上市，新车为马自达首款增程中型车，共提供7款车型。售价区间为13.98至17.98万元。
新车基于长安平台开发，但在外观和内饰细节上呈现完全的马自达风格，纤细且锋利的大灯造型及构成光影效果的侧面车身有明显此前中型车阿特兹的风格。与传统中型车有别的是溜背尾部设计，但自C柱末端的收尾预计对后排头部空间赢下不大。尺寸方面，新车长度超过4.9米，轴距接近2.9米，属尺寸较大的中型车。
车内风格较为精炼，分屏的仪表及中控台配合AR-HUD承接大部分交互工作，方向盘上也集成了较多功能。此外，车内可增配索尼扬声器、氛围灯及零重力座椅等配置进一步提升便利及舒适度。车机及辅助驾驶方面，新车提供8155芯片及L2级驾驶辅助，属同级别主流配置。
动力和长安SL03及L07类似，提供纯电及增程两种动力源，输出表现分别为218马力（增程）及258马力（纯电）。不同配置主要依靠电池容量作出区分，续航表现上，EZ-6分别提供130/200公里纯电续航（增程）及480/600公里续航（纯电）。增程版本最大综合续航超过1300公里。
市场预测方面，考虑到EZ-6是目前合资品牌唯一增程车，而合资插混车型同级别或面临车型款式过老，或面临纯电续航能力欠佳的问题。EZ-6的出现和其定价实际上起到了一定程度上的价格锚定作用，EZ-6的策略预计也是主要与合资品牌相竞争。
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