心智地位决定市场份额。一旦在品牌势能上被遇滑铁卢，一旦在消费者心智中失去领先地位，则在销量层面与市值层面注定也会逐渐失去领先地位。进入2024年，理想汽车的销量增势虽然也很不错，但并未达到预期，而且第一季度已遭问界超越。问界已经替代理想，成为了新势力第一品牌。
王博老师指出，对于理想来说，躲是躲不过的。因为华为问界已经杀了过来，而且非常鲜明地硬刚理想。所以，必须要有正确的差异化方式，否则大概率会遭问界直接强势碾压。客观来看，理想已经交付超过了70万辆，产品品质已经得到了市场的充分验证，而且也有着不错的口碑，充分说明理想汽车的产品是有其独特之处的。
一定程度上，有巨大的竞争对手，也是好事。能够遭华为硬刚，也已经充分说明了理想具备极强的竞争力。成功需要朋友，巨大成功需要敌人。理想应利用好华为的强势杀入，利用好华为的巨大影响力，通过差异化的方式，借力打力推高理想品牌势能，快速跻身影响力巨大的世界级民族品牌，王博老师强调。正如任正非之前在接受媒体采访时所表达的，感谢特朗普让华为5G闻名世界。
从二元法则的角度看，每一个细分赛道往往都会出现两大品牌相互鼎立、相互抗衡的竞争格局。正如豪华车市场的奔驰与宝马，奔驰占据了“乘坐”，宝马占据了“驾驶”。坐奔驰，开宝马，奔驰的乘坐舒适性好，宝马的操控性能好。两大品牌各有不同的独特价值，通过差异化的方式相争相斗上百年，推动德国豪华车风靡全世界。
毫无疑问，电动车行业注定会成为全球竞争最为惨烈的行业，同质化竞争与价格内卷不可避免，这意味着如何实现差异化竞争突围极为关键。也只有实现差异化竞争，才能促进中国新能源市场的繁荣，否则整个行业注定会陷入低价内卷，整个行业都会变得利润微薄，影响中国企业的整体竞争力。
在最后，王博老师表示，当下中国正处于大国崛起时代，各大产业都在呼吁民族品牌，各大产业的竞争势能都在向民族品牌集中。我们有理由相信，未来全球大部分产业都会由中国企业来主导，电动车行业也不例外，未来全球前五大新能源汽车品牌，大概率全部来自中国。
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