在今年的上海车展上，捷豹路虎正式宣布开启“品牌重塑”战略，对旗下品牌进行重新梳理，将原属于路虎品牌的揽胜、卫士、发现这三个系列拆分变成独立品牌，新家族将由揽胜(Range Rover)、卫士(Defender)、发现(Discovery)、捷豹(JAGUAR)四大品牌组成，并且捷豹路虎(Jaguar Land Rover)也更名为“JLR”。
电动化是“重塑未来”战略的核心。捷豹路虎计划在未来5年内投资150亿元英镑，加速“重塑未来”战略的推进。
尽管电动化转型规划已经制定，但当下，在电动化产品上，捷豹路虎仍然缺少一款爆款电动车型。
根据其已有的电动化产品销量表现来看，2022/23财年(2022年4月-2023年3月)，奇瑞捷豹路虎电动化汽车占比总零售销量的67%。不过，其中纯电车型销量占比仅有2%，全部由捷豹I-PACE贡献，PHEV(插电式混合动力汽车)销量和MHEV(轻度混合动力汽车)销量则分别占比10%、55%。
在中国市场，根据懂车帝显示的数据，路虎发现运动版PHEV、揽胜极光PHEV在今年1-9月销量分别为663辆、676辆。
而根据捷豹路虎电动化转型时间表，2030年前，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，捷豹品牌将实现全面电动化。
杨菁认为，合资豪华品牌电动化过程中的优势主要来自于海外集团母公司在技术和资金上可持续的支持、较强的品牌力。它们在中国市场的挑战主要来自于快速变化的消费者偏好、本土竞争对手的快速迭代，以及新势力和科技公司在汽车智能化方面的颠覆性变革。
根据捷豹路虎公布的财务数据，融易新媒体消息，捷豹路虎2023/24上半财年(2023年4月至9月)营收实现138亿英镑，同比增长42%。值得一提的是，捷豹路虎上半财年自由现金流破历史纪录，达到3亿英镑，其并将全年利润目标上调至8%。
捷豹路虎置身当下的中国汽车市场，不仅要面对传统豪华BBA的强势竞争，尤其后者目前还在加速争夺豪华电动车市场的主场权；同时，蔚来、理想汽车等自主品牌纷纷进军高端市场，对标传统豪华，并已经实现年销量突破10万辆。
在加速布局电动化发展后，捷豹路虎应当以何种姿态与其他品牌竞争，这个问题的解答已迫在眉睫。
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