实探北京最大二手车市场：新能源车成烫手山芋，还是BBA最赚钱(3)

李磊的话或许有些夸张。但在这里，新车月均销量5000辆上下的沃尔沃XC60比月均销量超4万辆的特斯拉Model Y更常见；奔驰E级的看客比比亚迪汉的看客更多；并且谈起价格来，买卖双方都少了许多新车降价引发大幅贬值的担忧。

这也体现在花乡二手车交易市场大门外，同行们吆喝的声调上——每当有燃油车驶过，同行们的吆喝声便此起彼伏；但当新能源汽车驶过，现场往往会显得异常宁静，只有汽车鸣笛声划破周围的冷寂。 　　

李磊的店中，奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌车型占大多数。这些品牌车型价格相对稳定、且豪华品牌价格空间大，更容易赚钱。“每卖出一辆车，根据成交价，能有500元甚至更高的提成。”李磊说，他每个月收入能到万元以上。 　　除了豪华品牌，丰田、本田、大众等日系、德系主流品牌燃油车也颇受市场欢迎。不过国产品牌燃油车在市场内却很少见。从业者表示，大多数国产品牌燃油车售价较低，融易新媒体消息，没有足够的利润空间。

二手车市场燃油车居多并不完全是因为新能源汽车频繁降价。公安部统计数据显示，截至2023年底，中国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。有限的保有量尚不足以支撑大批新能源汽车进入二手车市场。

因此在二手车市场中，新能源汽车面对燃油车并不占优。但随着新能源汽车降价，以比亚迪秦PLUS为代表的新能源汽车已经攻入二手燃油车价格区间。以二手燃油车的价格购买新能源新车，已成为了不少消费者的选择。由此导致二手燃油车售价也出现一定程度下滑。

“在天天拍车平台上，2023年燃油车3年平均保值率为58.3%，当前水平是55.8%；2023年新能源汽车3年平均保值率为53.3%，当前数据为46.5%，均体现为小幅下滑。”张延伟透露。

瓜子二手车相关负责人也对时代周报记者表示，新车价格战在2023年就已经开始，加之新能源汽车的普及，二手车市场的供大于求，从而使得整体二手车市场交易价格下降。

燃油车还是二手车市场的主力，不过随着新能源汽车保有率提高、价格体系稳定，新能源汽车的春风或许终会吹到这片土地上。

“新能源二手车全年总成交量只占平台二手车总成交量的7.6%。但是全年成交量总体走势向上，源于新能源车前几年上市销售后的集中出售。”张延伟说。这或意味着随着新能源汽车保有量的提升，其二手市场价格体系有望趋于稳定，并获得健康发展。

多位资深行业人士对时代周报记者表示，二手车价格行情变化加快，车商需要更积极地转型升级，可以运用互联网平台和专业工具进行分析、运营，在收车源、获客方面加强专业化、精准化，来提升效率、服务质量和口碑。