4月SUV:新能源包揽前四 合资车型倍显落寞

　　4月，SUV共售出74.4万辆，同比增长60.2%，环比增长1.9%。尽量位处头部阵营的车型迎来普涨，但“新老势力”之间的差距却在继承拉大，新能源车型强势经办了前四名。个中，比亚迪宋和元PLUS分获冠亚军，广汽埃安Aion Y销量首破2万辆大关，位列第四。

　　对比之下，传统劲旅们虽偶有亮点，但只能居于榜单中下游。 个中，排名第八的丰田RAV4，是主流合伙车型在前十榜单中的“独苗”，这让曾经光辉的合伙车型倍显落寞。

　　4月，基于去年同期的异常低基数，以及当下市场的慢慢走稳，乘用车市场泛起强势回暖走势。数据显示，4月，乘用车销量同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同环比双增长。个中，SUV在4月共售出74.4万辆，同比增长60.2%，环比增长1.9%。

　　聚焦头部车型表示，尽量迎来了毫无悬念的普涨，但“新老势力”之间的差距继承拉大。4月，新能源车型强势经办销量前四；传统劲旅们虽也偶有亮点，但只能居于榜单中下游；消费进级情况下，高等品牌则延续着稳健走势。

　　详细来看，4月，新能源势力再度强势，入榜的4款车型经办销量前四名。个中，比亚迪宋和元PLUS相较3月各自再进一步，分获4月销量冠亚军。比亚迪宋共售出33007辆，是4月SUV中独一销量打破3万辆大关的车型；若综合1-4月，其累计销量更已到达174422辆，领先第二名高出5万辆，领先优势无人可撼。

　　元PLUS同样已生长为比亚迪阵容中的又一有生气力，4月共售出28931辆，同比增长187.04%，篡夺月度亚军。

　　受比亚迪“双子星”的攻击，特斯拉Model Y则从3月的冠军位置跌落至季军，共售出26760辆，但仍稳居第一团队。

　　广汽埃安Aion Y 郭跃/摄

　　接下来，广汽埃安Aion Y在4月的销量猛增至21065辆，同比增长242.02%，并由此持续第3个月入榜SUV销量前十。同时，这也是其单月销量首次打破2万辆大关，月销第四名也是停止今朝的最高排名，Aion Y可否借助火热势头继承向第一团体提倡攻击，融易新媒体，值得等候。

　　值得留意的是，Aion Y的热销也是广汽埃安高歌猛进的缩影。4月，Aion S销量同样靠近2万辆。广汽埃安整体则销售汽车41012辆，同比增长301.6%，持续第二个月销量打破4万辆。

　　除了上述4款新能源车型外，仅有长安CS75的单月销量委曲打破2万辆关隘，其共售出20724辆，排名榜单第五名。

　　前十榜单的下半区，与上半区泛起断崖式差距。个中，排名第六的哈弗H6仅销售1.5万余辆，与第五名相差高出5千辆，其同比增速也仅有7.64%，位居榜单末位。但令哈弗欣喜的是，哈弗大狗首次入选SUV月度销量前十，其共售出13962辆，排名紧随哈弗H6，位居第七名。

　　另外，哈弗两款重磅新能源SUV哈弗枭龙和枭龙MAX将于5月15日正式上市，这预示着哈弗的新能源转型历程再次提速。以这两款新车为初步，哈弗可否重拾往日光辉，尤为令人等候。

　　排名第八的丰田RAV4共售出13882辆，其也是主流合伙车型在前十榜单中的“独苗”，这让曾经光辉的合伙车型倍显落寞。

　　德系方面，途观、探岳等主打产物早已“廉颇老矣”，ID系列竞争力还远未成势，尚不具备攻击顶峰的条件。

　　美系方面，别克换标后的首款车型——轿跑SUV昂扬没能掀刮风波；最新上市的纯电SUV车型E5又可否赢得市场青睐，还需时间调查。

　　高等SUV市场则依旧由德系把控，这也险些成为传统燃油车“最后的僵持”。4月，奥迪Q5L与宝马X3联袂入榜，别离售出13622辆和13278辆，排列榜单第九和第十名。